我前一輛車是國產的Nissan Sentra M1,2003年新車購入,那也是我的第一輛車
因為我當初是想買車才跑去考駕照,所以在Sentra之前並沒有開過其他車
目前的駕駛心得,其實有很多是跟先前開了十五萬公里的Sentra駕駛經驗比較
我的sentra大概開了五年之後,因為同事間慫恿,我就開始想換車,從那時候開始試駕各牌新車,但卻一直拖到今年才換車,會選BMW的5系列,不諱言主要原因是因為很喜歡這輛車的外型,在加上BMW的光環滿足一下自己的虛榮心
前幾年跑去試車的時候,我並不喜歡柴油車. 陸陸續續試過幾輛歐系的柴油車,真的可以明顯感覺到車子很有力,只是我一直不喜歡那個柴油引擎的搭搭聲,總覺得花了大錢換一輛高檔車,但怎麼車外聽起來像是小貨車,就覺得遜掉的感覺
為之改觀是在今年四月,同事有人買了一輛520D touring,去看他新車的時候發現,他車子的柴油引擎怎麼沒有我印象中的那麼吵,再加上個人覺得新的5系列實在是很漂亮,後來就去展示間看車了. 說實話,搞不好是太喜歡五系列的外型了,因為這樣反而接受了柴油引擎的搭搭聲也不一定
本來有考慮523i的,不過覺得台灣的523i是沿用國外已淘汰的2.5升舊引擎,而520D是去年底剛改良出來的新引擎,個人覺得新舊世代的設計必定有一定的差異,想想就還是選擇了520D
再加上五系列的隔音做的真的不錯,我覺得大概在起步時速四十公里以下,我才會聽到車子的柴油引擎聲音,速度超過四十公里後,根本不會注意到柴油引擎的聲音
但是我並不是說520D的柴油引擎有多小聲,像我冷車時啟動,即使關上門窗坐在車內,你還是會很清楚的知道你駕駛的是一輛柴油車,搭搭聲不絕與耳…
很阿Q的自我安慰,因為住在人口密集的區域,車子開在巷子裡,人人都知道後方車子要來了,而且會因為引擎聲音以為是大貨車要來了,而刻意避到路邊,這也算是一個柴油車的好處吧,不用按喇叭被路人白眼
不過開到現在,還真的從沒後悔選擇了柴油引擎,主要的原因:
1.超過1500轉以後,引擎的出力真的很渾厚,配合上八速的變速箱,加速超車真的可以隨心所欲. 我記得幾年前在某汽車雜誌看到review MB C63的文章,作者有提到一段話我當初沒法體會,他說C63的引擎非常有力,在市區或是高速公路超車,動力隨傳隨到,完全不需要”預跑加速的距離”.我那時候看到這段話完全無法體會,現在我開了520D後,就開始知道這段文字想要描述的情境,C63當然遠比520D等級高的多,我只是想說我開始可以體會當初文章作者想描述的情境,至少跟我以前的Sentra比起來,Sentra要超車的確得抓好距離才行
2.真的是省油. 雖然省油不是當初我選這車的考量點,但現在發現這車比別人同等級的汽油引擎省油的多,總還是會有點貪小便宜的沾沾自喜心態油然而生,再加上柴油在台灣每公升的油價又比汽油便宜,就會覺得柴油的確是個好選擇. 月初從台北開回南部,三百公里的高速公路,出發時車子油箱半滿,到目的地後油箱指針才剛過1/4處,整個就是省油
另外,跟以前的Sentra相比,覺得BMW的造車工藝真的在很多小地方有不同思維
像是油門踏板,我知道Sentra跟很多日系車,都是支架在踏板上方,所以先前美國Toyata油門卡住的事件,就是因為油門踏板往下踩的時候踏板下緣卡住了腳踏墊
但BMW的油門踏板,是由踏板下緣被地板撐住,所以踩的時候,是踏板上緣被往下踩踏,就不會有腳踏墊卡住油門踏板的事情,我第一次注意到的時候就覺得這種小地方真的是設計理念的差異
另外一件就是手煞車的控制,Sentra是傳統的機械手剎車,我還記得當初剛開Sentra的時候,好幾次手煞車忘了放,就開著車子跑了好長一段距離,下場當然就是手煞車的力道減弱
520D是電子手煞車,我記得我牽車的第二天,等紅綠燈的時候手賤,就自以為聰明的拉上電子手煞車.等綠燈要起步,按下手煞車鈕,居然顯示沒有放開,我又按一次一樣沒反應,後面車子開始叭叭叭的催促,我一陣手忙腳亂按了auto hold又踩油門,車子才動. 後來發現,BMW車子其實都是電腦控制,車子電腦發現你要釋放電子手煞車時候沒有腳踩著煞車踏板,車子因為安全理由就不會釋放電子手煞車,我後來是手忙腳亂的按了auto hold又踩油門,車子電腦才因為動作符合他的規範而釋放電子手煞車,換句話說,電腦才是實際做主執行的角色,而駕駛只是告訴她你想怎麼做而已
至於其他的BMW傳說中的強項,我仍然慢慢體會中
在高速公路會不知不覺開到一百三而不自知,以前Sentra大概超過一百二我就開始腎上腺素分泌全神貫注了,現在520D卻是要靠iDrive設定的速度上限提醒才會知道已經超過一百三了
路感這個字我仍然還在摸索,但方向盤的操控精確,倒是真的有所體會. 新車剛牽那禮拜,有次半夜下班跑去北宜跑了一下山路,切到Sport mode,發現真的是車子隨心所欲,轉彎角度的準確和過彎的速度都是跟以前的Sentra所完全無法比擬的,北宜山路開下來,一整個意猶未盡
拉拉雜雜講了一堆,其實也只是要分享開新車的喜悅
附上車子的相片,秀一下我最喜歡的車尾角度,一直覺得這代五系列的車尾設計和車側腰線完美的融合在一起,讓我覺得,呃,性感….
