BMW搭載最新4缸TwinPower Turbo 的X1 xDrive28i 德國上市

ericleng
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樓主

2011-01-31 20:29

沒錯，就是這個調教到245匹馬力（180Kw）的BMW最新4缸汽油渦輪引擎，現在在德國BWM的官網上已經可以定制了，起價40.400歐元，搭配6檔手動變速箱，搭配8檔自動變速箱的要加價2.050歐元。

以下圖片截取自BWM最新的X1 Catalogue。
BMW搭載最新4缸TwinPower Turbo 的X1 xDrive28i 德國上市

BMW搭載最新4缸TwinPower Turbo 的X1 xDrive28i 德國上市

2011-01-31 20:29 發佈

文章關鍵字 BMW X1 xDrive28i TwinPower Turbo 德國

POPD

POPD
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2樓

2011-01-31 21:49

真不錯
最好一直出小CC大馬力

我看再過不久政府要以馬力課稅了
大CC數超過3000奢侈稅這也想得出來

wannaflyinsky

wannaflyinsky
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3樓

2011-01-31 21:54

馬力扭力都有高原曲線
真是不簡單
扭力曲線還從1250一直延伸到5000轉
太強大了 0o0

一固一固腥黏材

一固一固腥黏材
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4樓

2011-01-31 21:54

POPD wrote:
真不錯最好一直出小C...(恕刪)

台灣的稅制最適合小排氣量配渦輪的車種了 ^++^

菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮

fabio.lin

fabio.lin
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5樓

2011-01-31 22:29

比較其它X1的車子的德國售價
再看看台灣已進口的X1
這台X1應該要賣240萬以上

g631029i

g631029i
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6樓

2011-01-31 22:36

ericleng wrote:
沒錯，就是這個調教到...(恕刪)

看來Bimmer玩Turbo是玩得越來越上手了~

TheRacingSpirit

TheRacingSpirit
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7樓

2011-02-01 4:05

BMW引擎技術還真強勢！

高轉的馬力,低轉的扭力,渦輪低延遲！

扣除性能引擎,以四缸來說輸出高出VW,Ford一小節,小贏Honda k23五匹！

在V6 2.5L還未掛上渦輪前,感覺定位會有點尷尬！

u8511821

u8511821
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8樓

2011-02-01 8:55

渦輪增壓引擎會是受不了柴油引擎運轉精緻度不夠轉速拉不高的好選擇。扭力高原延伸夠，馬力也不是問題，在高速下風阻係數小的車子，搭配高檔位變速箱，其實油耗差距不會到20%。但是自然進氣就比較慘了！不過T牌Altis CVT是異類。

patrickpth

patrickpth
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9樓

2011-02-01 9:34

POPD wrote:
我看再過不久政府要以馬力課稅了

大CC數超過3000奢侈稅這也想得出來

我看應該依碳排放量課稅！！！

sosaddd

sosaddd
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10樓

2011-02-01 20:42

這板上，在下應該應該算是少數的異類，看著bimmer越來越多的turbo引擎，我卻有一點淡淡的哀傷感。

特別是這顆L4 otto Turbo出現以後，看來真的會像之前某位版友所預言，往後bimmer汽油車車系，16~20的入門和小車市場，應該會是L4擔綱；23~30字尾的車種，應該會全面由L4 Turbo取代原本的L6 NA；至於35和40，應該會是L6 Turbo；甚至M car也很有可能會是V8重出江湖配上TURBO。

縱橫沙場近30個年頭的NA L6和V8看來是要退出舞台了。其實這也是車廠經營的必然之路，最辛苦的應該是改裝廠，既然原廠已經把SC這塊餅放到口袋裡，外廠要來分杯羹的困難度就更高了。

自從W212的1.8 Turbo取代2.5 V6，其實就是一個開端。不過我個人是無法接受，花了超過250萬台幣，買來L4引擎，這也許是個人的偏執，但確實是小弟心理的感覺。

接下來應該會是Mini和1er的FF實驗吧！如果市場接受度夠高，相信3er也有機會被拿來開刀...

該要開始去找漂亮的E39 M5跟321了..........