圖: ZestJDM 安東尼 文: ZestJDM 安東尼
擺脫前衛˙回歸最真實BMW路線
歷經了六個世代的洗禮，代號F10的新款5-Series於去年底發表大改款。外觀上一改前代E60 的新潮科技造型，取而代之的是豐腴的車體造型和飽滿的車身線條。雖然新一代5-Series在設計感上向中庸路線看齊，但美感依舊。壯碩的車身仍然可以令人一眼就看出這是輛BMW。
^窗框像極了當年的E39 5-Series
柔和肌肉線條˙不失高檔格調
從外觀看來，在BWM各個車系上都相當醒目的招牌雙肋式水箱罩移師到大改的5-Series上以後變得更加寬碩。今年BMW將更加白亮的Angel Eye日間型車燈也配備於新的5-Series上頭。有了如此般耀眼的日間行車燈加持，更加凸顯BMW另一個招牌配備Angel Eye導光圈。看完了車頭，將目光拉到車側。窗框的線條如此似曾相識，猛然回想才發現原來相同的窗框造型也曾出現在上上一代代號為E39的5- Series。如此可見，BMW的設計師是多麼地想回歸當初90年代那單純卻很有洋剛味的5-Series。車尾造型則是與老大哥7-Series看齊，簡單卻不失格調的鴨尾設計搭配導光尾燈使此車仍負有相當程度的科技感。
^BMW新的日間行車燈亮度加倍 足以與Audi力拼
極簡內裝˙駕駛導向
內裝的設計上，儀表和中控部分依然與旗下車款相同，人性化的極簡設計。中控台的設計比起其他廠牌同級對手略顯單調，但一向講就駕馭感受的BMW將所有功能整合於i-Drive系統裡。利用i-Drive來控制所有功能，剩下的功能就是讓駕駛專心的開車了。車室氣氛的營造依然是BMW的強項，利用質感極佳的黑炭木飾板搭配大量的銷光金屬飾條環繞車艙內而創造出豪華又時尚的氛圍。再加上BMW一貫的琥珀色儀表背光，更添加了幾分熱血的神祕。如此般的車內氣氛，大概也只有BMW營造得出來。
^有了i-Drive的整合 中控按鍵配置上相當整潔
充沛動力˙源源不絕
本次試駕的車款為F10 5-Series裏頭最頂級的550i，而此車的引擎正是廣泛運用於BMW旗下高階車系裡的N63雙渦輪增壓4.4升八缸引擎。在動力輸出方面，數據與現行7-Series和X5/X6 50i車款相同，馬力與扭力分別是400hp與450lb/ft.。如此強悍的引擎馬力搭載於本車在帳面上看來似乎有種過於充沛的感覺，畢竟這還是N63 頭一次搭載於車重4500磅以下的車體上。不過實際駕馭起來，這一切的憂慮將會隨著車速的爬升飛進雲煙中。
^外觀看似笨重 但搭載了雙渦輪引擎 動起來後不是輕快兩字就可帶過
就因手裡提著藍白風扇廠徽的鑰匙，使人在走去取車的路上就留露出一股開別廠牌車所沒有的傲氣。很神奇的，BMW就是有這種魅力會讓車主連上車都可以如此的驕傲。上車後緊接著將車輛發動，透過上一代5-Series所傳承下來的戰鬥機式排檔感很順手地打入D檔輕輕的踩下油門離開停車場。將550i駛到人車稀少的橘子園，找到了一條筆直的雙向田間小路後，正式的享受到了400匹雙渦輪的魅力。將DSC完全關掉打入DS檔後左腳含住剎車踏板，右腳順勢踩下油門，在不到兩千轉處放開剎車後油門灌下。強大的扭力讓這台大傢伙車尾在剎車放開的瞬間與後輪拉扯，湧現的力道讓後輪招架不住，車尾順勢向右側滑進入了路邊的沙地裡。這一切的發生僅在短短兩秒內，雖然驚險卻證明了如此般的動力絕對不是任何一台高級房車所能提供的。
為了體驗550i所帶來的直線加速感，筆者這次選擇用不踩剎車直接全油門起步。從車輛彈出的那一刻開始，貼背感從未消失。速度隨著道路筆直的小路向上提升，在右腳沒有鬆開之前，狂大的引擎推進力道永不停歇。終於，我在車速達到這條田間小路所無法容納的時候抬起了右腳，重重地踩下剎車。一般情況來說，一台車的停煞G值在人體的感受上會比加速的G值來的強烈。但在550i上面，直線加速的貼背感已經超越了緊急剎車的G值。這可是筆者駕馭過上百輛不同車款之後第一次感受到的體驗，只能說550i實在太快了，快到剎車系統制動力不及引擎加速力道!
^油門猛烈一貫 強勁的加速力道使車頭一路上揚
驚艷動態表現˙超越想像
駕馭過多款300匹甚至400匹跑車的我，鮮少會有試駕車款的加速讓我畏懼。如此回想起來，除了GTR以外大概只剩這次的550i了。在操控方面，新款5-Series帶著BMW一貫的硬朗作風。雖然試駕車款配備了Sport Package的阻尼強化懸吊系統，但在坑洞處理上仍然相當到位，不至於讓後座乘客感到不適。而彎中的動態表現也在同級車水準之上。靠著札實的底盤，BMW 550i讓駕駛者在過彎時性心十足。不過稍嫌龐大的車身，依然不適合做太激烈的超駕，以從容自在的節奏在山間小路遊走會更貼切本車的定位。
雖說搭配在535i上的雙渦輪增壓直六引擎已可滿足大部分5-Series使用者的期待，但550i的狂暴絕對令所有開過的人超出想像。BMW一向是高級車品牌的性能領導者，550i的發表再度改寫中大型主管級房車所能帶來的動態表現。對歷經一天疲勞工作的主管們，550i能在駕馭回家的路上紓解所有壓力。但對於會在周末上上賽道或到山路兜兜風來紓解一個禮拜所累積的壓力的主管們，那新款的M5將會更值得你期待。
^獨特方形排氣尾管 呼應了尾燈的造型
倡導Efficient Dynamics˙環保與樂趣相結合
這幾年BMW一再以利用小引擎壓榨大馬力為節能減碳做點貢獻，而BMW認為在引擎裡注入渦輪似乎是最簡而有利的方式。其實BMW開始大量運用渦輪增壓科技也不過才短短三年的事，如今渦輪引擎卻已搭載在超過近一半的車系上也算是成果傑出。或許死忠的BMW迷會對這間長期堅持自然進氣引擎的車廠作法有所不解，但不得不承認這方法不但於節能上湊效，更進一步展現前所未有的絕佳性能。這點，在550i上展露無疑，Efficient Dynamics口號絕對不是唸假的。
^550i絕對是歷代最強非M字頭的5系列
