之前看雜誌說國內的F10將全面採用與德國相同規格的引擎，但我覺得有2個地方不太對。
1.523i非國外的3.0升版本，而是2.5升的版本〈扭力明顯吃虧〉
2.528i雖然動力數據和德國相同，但壓縮比不同〈德國12.0：1台灣為10.7：1〉。國外的528i為HPI缸內直噴版本，國內引進的是否為最新的HPI引擎，難道F10又因台灣油品問題而只能使用舊的噴射供油版本〈油耗表現較HPI引擎差〉？
MJCC wrote:
如果 523i也是用...(恕刪)
西歐市場的523i、528i是2996cc的N53
535i是2979cc的N55
所以嚴格來說排氣量還是不一樣
只能說汽油NA引擎由同一具作不同調教
比較節省成本
另外從台灣的523i是2.5升即可知道是無HPI的N52
歐洲523i上的N53目前就是3.0
至於汎德的型錄上為何528i的壓縮比和其他輸出數據都跟N53一樣
有可能是調教過，也有可能是誤植
因為不太可能528i進N53，523i卻進N52
除非523i上的是2.5版本的N53
偏偏中文型錄上又省略了後面的規格表
不像英文型錄有很清楚的標出哪幾款車型有HPI
看了一下本版上的兩篇F10發表與試車報導
新的引擎飾板也看不出有無Valvetronic
但是文章中都有提到有"汽門揚程可變控制系統"，也就是Valvetronic
個人是認為非歐陸版的NA F10應該還是用N52
或許另一個小小的佐證是
原廠全球網站的型錄跟汎德型錄上
523i、528i的油號和CO2排放全都不一樣（N53較好一些）
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