如果以Cayenne的品牌形象與永業Cayenne年販量(09約是300台)來看,
新Cayenne-270萬的報價不論是PORSCHE原廠或是永業實在是誠意十足,
其戰線之廣影響層面之深是前所未有的,PORSCHE明顯想要在台灣與雙B大幹一場.
反過來看X5每年都約略有上千台的水準(2009年X5在台灣賣了將近900台),
汎德安逸的日子過慣了,以這種市場規模有量的前提下,卻無法回饋給消費者,
還是繼續魚肉台灣車主,甚至還有01鄉民懷疑汎德將要在X5-LCI上市時大漲一番!?
如果4年保固的Cayenne要賣270萬, 我不求汎德捨得X5賣250萬,
配備表給你開....請起碼給我270萬的LCI新X5!
Lexus 雖已建立起銷收量與口碑, 但她的訂價也是與雙B保持一個有限的差距.
其實也是越來越貴. 但Lexus 與 Infiniti 這幾年似乎追求大排氣量, 與節能背道而馳,
豪華車LS460L 的銷售量就無法與雙B 競爭. 舉例來說 X5 3.0D 與 RX350/RX450H, 以開個十年
來看, X5省下的稅金與油錢(與RX350比; 與RX450H比就只有稅金, 但價差同樣比較小),
可能就拉近兩者的價差(保養費不確定會拉開多少). RX350配備當然是好多了. 但多數人應該覺得開
X5比較爽一點吧.
再來比 LS460 Vertex 與 730D 或 5GT 3. 0D, 價位非常接近, LS460的稅一年就多
個三萬多, 油耗又大多了(抱歉, 小弟承認不夠有錢, 還是得細算一下這方面的成本), 開個
十年, 你會發現Lexus反而更貴. Lexus也是攀著雙B的定價來賣車的, 只是沒那麼狠罷了.
Audi自認德國第一, 她的訂價同樣也是依傍著雙B在訂吧.
個人認為這是這幾家車廠間的默契, 因為台灣豪華車的市場大概就那麼大(其實也不算太小).
這次Cayenne的定價雖實質上降不多, 卻使得3.0D只要加幾種配備, 讓預算200萬以上的車主都會
動心, 也許才真的能撼動1A2B 與 L 市場訂價. 而永業這樣的定價當然不是佛心來了, 應該是BMW要
直營台灣(純推測, 錯了別砲我).
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