徵求~(北市)mini R56 試用小弟車上的外掛晶片!
POWERSYSTEM + SFI 歡樂測試!!
期待了很久 , 在207gti 晶片開發尚未成熟之下,
小弟選擇了頗負盛名的法係外掛電腦知名品牌powersystem(R56可共用),
在官網研究許久一併也訂購了SFI(燃油改質晶片),
等待許久~終於在法方結束愉快的暑期假期後將東西火速的航運至台灣了,
先試SFI ~
SFI 上場
安裝位置圖
SFI 夾在油管上
暫時獨霸電瓶上方
改裝幅度請點這裡~
改裝幅度~ 香菇頭 洩壓閥 全段直通
裝上後立即上路測試,一上路就有明顯較原廠輕快的感覺,
在雜誌社(10月份 SPEC-R 內有詳盡介紹) 測試下,原廠車市區一公升跑七公里
,在小弟測試下一公升有九公里的滿意路試! (換檔後油門銜接更為俐落,再加速更為靈敏)
至於高速公路雜誌社測試為一公升17公里,不過小弟測試一公升為十六公里,
我想有可能是因為在高速公路上猛衝吧~哈哈,不過以改裝幅度~油耗可能還是有差?
為啥市區會比較省油嘞? 再試試吧~呵呵
PS.其實我期待的是SFI給powersystem 加層的效果~聽說超優!!
郎客阿~~
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好東西來了
powersystem 終於來了
擷取MAP位置圖
PS接頭 ~
原廠接頭 ~ 圖中兩個部份需小修改掉(與PS接頭底部溝槽位置小偏差)
修改很簡單無需擔心,更無任何使用上困擾!!
整個接起來的樣子(要修改的部分如圖中所標示)
裝好拉!!
整體圖(與SFI並排)
蓋上電瓶蓋
瞧這燃燒效率~~ 大熱天內 COOL
powersystem 這顆外掛晶片作的真是優到不行,小弟一定要大聲給他鼓掌,
五種模式~ 5% 8% 10% 12% 15% (原廠建議每種模式需使用三天方能完全發揮)
讓你完全可以體會每種不同模式帶給你的樂趣跟找到完全適合你的操駕方式,
依原廠建議先從模式三10%開始試起(不要問我模式一模式二,我要動力~哈哈)
裝好後一小段路途上就有明顯動力提升的感受,終於有渦輪車的感受了,
應該是說車子變得非常好開,動力隨傳隨到!! 讚!
模式四 12%
雖只差2%,不過動力輸出卻有明顯的差異,加速過程中源源不絕的推力~
讓人沉浸在渦輪肆無忌憚的狂爆吸氣聲中持續吞食路面讓人感動~
依原廠的設定.... 一二檔的增壓值為0.8bar , 三四五檔0.8bar超壓時為1bar,
在ps加持之下,二檔就給你1.2bar的歡樂壓力,以渦輪車來說差0.1bar就有明顯的差異,
更何況是多了0.4bar的動力呢!! 郎客啊~你們應該可以稍微體會我的感受了吧!! 哈哈
好了 ~ 終於手賤 ~ 來到了模式五15%
(老前輩有交代過說東西不要用到極致,
要在緊繃的狀況退一些東西才用得久..........
不過.........動力的壓榨啟是老人言可阻擋的嘞@@!!)
模式五應該這樣形容,在原廠的設定範圍下為了達到省油輕快,
所以行車電腦會依油門深淺來決定可變渦輪供給的壓力值,
再加上高壓縮比的設定在一般市區使用上幾乎都是負壓至0.1/0.2/0.3bar供給動力,
而PS外掛晶片在各模式裡都有將壓力提升供給區塊提前,只是依模式的不同提前的時機點不同,
模式五就是提前區塊最明顯的,再加上重油門無痛放送的0.4bar,自然動力輸出增加的感受就更加狂爆!
換裝完目前增壓表已經上1.2bar囉! 整個都變得更猛爆!
以下是未上晶片及上晶片後洩壓聲及引擎聲浪比較,
一樣的油門深淺你可以聽到裝完晶片後的油門反應相當靈敏!!
原廠~ 請點原廠洩壓聲~
外掛晶片後~請點升級後洩壓聲
後記心得~
對於這次的動力提升相當滿意,SFI給PS加層的效果顯著~更是一大功臣,
五種模式隨時依自己當天心情作調整更是符合愛搞來弄去的朋友們!
目前是調回模式四使用,因為模式五比較競技取向~小弟留著當秘密武器~
免得麻痺的太快失去動力體驗的快感~~~哈哈
油耗目前為一公升8~9公里
感謝大家低耐心觀看~ 謝謝
上的名人+名車...)
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