jasonhustock wrote:開BMW跑山路 一...(恕刪) 這樣說好像也有道理,為什麼當初BENZ業務不敢叫我大力踩油門,BMW業務敢得原因我也不知道。但BMW大力踩油門的瞬間真的猛而已...這就是所謂得操控吧。
迷你張 wrote:但BMW大力踩油門的瞬間真的猛而已...這就是所謂得操控吧。..(恕刪) 說個笑話~~我朋友最喜歡說他的640i~~~油門踹下去後,哇塞~~~整台車猛猛的往前衝~~~!!!那操控真是棒啊!!!直到~~有一天,他不小心上了陽明山,一時大意開了陽金公路...汗如雨下...就不曾再提過他的640i操控有多好了!!!
卡布奇諾Eric wrote:其實在市區轉一個彎,煞一次車,踩一下油門,換一個車道都是體驗操控的時機。有聽過人車一體嗎?操控好的車會讓你駕駛過程輕鬆寫意,車隨心走...(恕刪) 說車隨心走,有什麼車是打方向盤不轉彎的嗎 ?說輕鬆寫意,很多車電子方向盤助力一根手指就可以轉動不夠寫意嗎 ?BMW造車精神向來值得佩服但是拜託不是什麼入門家用車掛上BMW就變成人車一體煞一次車很厲害? 單活塞286x22,煞停距離贏過誰 ?踩一下油門很厲害? 三缸136hp跑起來連凱美瑞的車尾燈都看不到BMW造車堅持配重堅持底盤動態,但成本擺在那家用車就是家用車不會飛天的對岸車界有句話,沒有動力講操控都是耍流氓你要幫BMW造神,好歹掛個MPOWER再來談
jay72228 wrote:操控感 平衡性 人...(恕刪) 這麼說吧...s660因為像gocart所以讓人體感受到的性能感很高那把你跟86放一起在山道跑能贏嗎 ? 真不能。因為性能是綜合性指標包括底盤包括動力包括變速箱包括煞車不是單項指標突出就完勝車手衫哥幾年前買了本田家油電小跑CR-Z也對車身動態讚不絕口最後還是沒路用120ps根本沒人拿來跑山路,因為大家都知道這台車只能自.嗨.最後落得停產回家跟前代CR-X手牽手走入歷為什麼紐北這十幾年來全世界的車廠都熱衷追逐單圈成績 ?因為不拿出實績,大家就只能用什麼操控感人車一體感在那邊寫作文台灣這幾年則有大鵬灣當作檢驗標準可惜經營不善也要倒了
我現在在講操控感人車一體感不是在講性能阿..一台好玩的車不見得要大馬力阿 也不見得要拼輸贏阿一台120P的車在山路可以讓我發揮100%操駕感但是一台400P馬力的車子在山路哪怕是一個彎多踩5%的油門就會SPIN戰戰兢兢的開哪個比較有樂趣呢?如果這個世界上馬力是唯一的指標那MX5 86 也不會那麼讓人津津樂道相信杉哥買CRZ並不是為了要跟人輸贏 而是享受他的平衡性吧...而且在台灣的山道大多又窄又小 其實大馬力的車並不會討到太多便宜..直線除外對了 還有S660一點都不像GOCAR 比較像GOCAR的是MINI
jay72228 wrote:我現在在講操控感人...(恕刪) 要講好玩什麼車都好玩心臟大顆的Yaris也可以開到飛起YT很多影片可以自己找ISO工業規範有所謂的Gauge R&R意義就是把量測工具跟人員操作的差異區分出來同樣的工具不同的人操作會有誤差不同的工具由同樣的人操作也會有誤差就跟車子一樣,你覺得操控硬派可我覺得超軟怎麼辦這就叫誤差而賽道就是標準說一台車操控好,是看跟什麼比 ?說一台車操控差,也一樣是看跟什麼比 ?不是說你,但前面有朋友入門車掛個米漿牌就在那吹上天際真的很反智