niceguy wrote:
(參考國外的討論 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1352724
...
顯然，它從來就不是問題的鏈條，而是驅動鏈條的曲軸上的鏈輪。由於缺乏一個更好的詞彙，它的牙齒“太鋒利”，並可能導致鏈條隨著時間的推移而延長。大約有10％的汽車在運行該發動機時出現問題。
.....還要記住關於這些問題的“互聯網現象”。互聯網乘以這些問題的感知傳播。因為沒有問題的人很少去網絡寫'嘿，我沒有問題'恕刪)
http://bmw-n47.weebly.com/uploads/2/2/1/0/22105240/bmw_puma_13588845-03.pdf
你說的曲軸上鏈輪齒太利,BMW在內部技術通告上有指出是01.03.2007 to production 05.01.2009.
受影響的車要換曲軸,因鏈輪和曲軸是一體的.
05.01.2009 到01.03.2011的車,就不換曲軸了,只換高壓油泵鏈輪其其等等.
曲軸不用換,不就代表曲軸鏈輪是正常的,但其他東西還是磨損了,所以也是要換.那怎麼能全部歸責在曲軸鏈輪太利?
下列這段話現在看來更好笑.
Attention:
No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in
which all existing measures have already been made. The sound now is the moment,
the normal state of this world! No risk of broken chain!
生產日期為2011年3月之後的車輛不得修理
現有的所有措施已經制定完畢。 現在的聲音是當下的，這個世界的正常狀態！ 沒有鏈條破裂的風險！
2011年3月之後的車沒人斷鏈條嗎?
