Hantt wrote:
在我前面的文章有提到:法律是道德的最低標準
而且我也提到超速是違法的
我沒有說超速是可以的
我說大家要去看目前有多少的車子在內線車道行駛,未達最高速限
我認為你可以在內側用最高速限行駛不是最需要處理的事情(雖然我不是很認同這件事)
這些車在內線慢速行駛,是不是也跟超速一樣違法呢?(根據你們引用的法條需用最高速速限在內車道行駛)
這當然違法
而且被開罰單還要拍手叫好
這棟樓我好像沒有看到有人贊成在內線慢速行駛
piyopiyo765 wrote:
內線是超車道沒錯，照道理超完也要回到外車道，也沒錯。
只是台灣的高速公路因為交流道太多，太方便，收費又不貴，已經變成「短程道路」了，
一堆上班20KM以內的也在使用，所以車道數量嚴重不足負荷車輛的數目。
我猜應該也是因為這樣，
台灣的交通法規才會允許說「內線可以維持在最高限速繼續行駛」。
若真的內側車道只能超車，超完車一定要回去右側車道，
結果會怎樣呢？中線外線車道就是大塞車，內側超車道你就算超車，你也不想回到中外線車道，
就一直待在內線不是很爽？誰要笨笨的回到中線的慢車道？
所以表面上是在超車，但其實也是佔用超車道。
捫心自問，要是中線車道都是100以下車速，你超完車之後，你會回到中線？
別自己騙自己了，那些嚷著說「超車道專道專用」的人，
超完車全部都會乖乖回去中線車道？
若是車流量超大，全部車道都在塞車時，你們還會繼續喊「超車道無論如何就是不得佔用」嗎？
這是很難解決的問題。若是要從根本解決，就是要減少車流量，
我想國道應該要取消一半的交流道，
然後短途使用的過路費要大幅提高，
20km路程以下$10/km，20~ 50km路程$4/km，50~100km路程 $2/km，100km以上路程 $0.5/km
讓高速公路成為真正適合中長途運輸的道路，
這樣高速公路車流減少，才能做到內側超車車道「真正超車專用」。
可是以民情來說，以上所述不可能做到，
再加上台灣的高速公路，已經變相到肩負起去抒解平面、市區道路的責任了，
這個雖然很畸形，但是卻是既成的事實，因為平面市區道路也是嚴重不足啊！
你要是不讓車子上高速，平面就是大塞車。
內側車道超車專用，是很理想的狀況，看看德國高速公路這個影像檔，真的是棒，
但是在大車流量的狀態下，真的要勉強去做，反而是搞壞交通而已。
所以目前的法規我覺得還挺合情合理的，
但也希望警察多多取締在內側車道卻車速在一百以下的龜車，這個就無須同情啦！
終於看到頭腦清楚的人了.....
你用110在內線, 你後面的車時速絕對比你低, 再後面的只會再低, 你在後面你願意嗎?
在內線的基本概念是後方無車, 且速度需比鄰道快, 不然就是霸占內線了
在內線後方若有車接近應該讓, 因為那是超車道+快車道
某些台灣人開車習慣是哪道沒車, 就開哪道, 依照自己喜歡的速度開
大錯特錯!高速公路非一般道路, 不是慢就好, 還要跟上車流, 若做不到請開在最左邊的道
若我沒記錯高速公路最低時速是60KM/h, 若您按照此速度在最外線, 任何人都不能complain你
小弟每天高速公路來回50Km/h, 常常外線比內線快
若遇到龜內線的, 我不趕時間的話就抄到前面, 用更龜的速度在前方
你能龜我也能龜, 這樣真的好嗎? 為何內道不能淨空呢?
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