自從換了柴油就回不去了，除了排氣聲浪外，再也找不到任何缺點了
chad1981 wrote:
2.5 diesel Turbo
扭力大沒錯，但馬力跟本油耗普普，
時間到須定期校正幫浦
噴黑煙廢氣又臭，
家裡有兩台柴油車
一台傳統一台共軌，共軌維修費是非常驚人的，
優點也就扭力大引擎壽命比汽油引擎來的長，
缺點算了
不說了
我只能說一般家庭用柴油車，等老車時真的會瘋掉~
光固定時間要校正幫浦頭就痛了
老大!看不懂耶!
段落幫您整理一下先!
另外請教,2.5 diesel Turbo是bmw的嗎?
這裡談的是bmw,其它柴油就不講了,以免混淆!
還有~共軌柴油不需要校正幫浦吧?
不然怎叫共軌?
共軌就是只用1顆幫浦配合噴油嘴去做霧化柴油的工作
避免不平均的情況發生!
只要dpf以及觸媒正常,不會有黑煙產生!
此外,柴油扭力大,但是由於行程長,不適合高轉速,因此過去大家都認為柴油車尾速不強!
但是bmw的柴油引擎行程比他牌短,你看別家柴油車轉速表通常4千開始就是紅線區了而bmw是5千開始才是紅線區
雖說到尾段仍然不像汽油引擎那樣有力,但像123d這種尾速也可以到230~240公里~您還會覺得不如同等級的2.0渦輪汽油車嗎?
chad1981 wrote:
2.5 diesel...(恕刪)
我只想說
我自己的FOCUS TDCI 目前九年15萬
矯正幫浦從來沒有過
共軌維修?
從來沒有過
朋友的FOCUS 2.5代
目前八年 里程10萬出頭
沒矯正過幫浦沒修過共軌
另一個朋友的山土匪
目前十年
里程快20
沒修過共軌沒矯正過幫浦
一台同CC的車子扭力大又省油
扭力跟馬力在台灣的用車環境裡面哪個重要我想就不用我多說了
不知道這些都不算優點那甚麼才算優點?
另外你說共軌維修貴
坦白說
車子壞了哪個維修不貴???
汽油車不會壞?
您的觀念目前可能還停留在以前人家說油電車的電池非常非常貴的階段
柴油車當然不是完美的
取決於每個人的接受度
不過白說您的點真的不太具有說服力就是了
感謝您
PS我的車目前為止都還在原廠保養
說坦白的真的感覺不出來保養有比較貴
也沒甚麼可以換得
chad1981 wrote:
抱歉了打擾，離題了這版討論BMW我只是分享接觸柴油引擎
經歷，我那台紅線5千轉，柴油還有個缺點，沒有點火系統燃燒不完全
真的比汽油來的汙染，祝各位大哥開的愉快，小的轉戰汽油車......
您的問題~汽車廠裡面數千工程師日夜都在想辦法改善!所以才會有現在的共軌,分層燃燒這些技術出現!
不是沒有點火系統就會燃燒不完全,如今的柴油引擎會在壓縮到頂點前噴入少量柴油讓柴油在活塞上死點時先引爆一個火點,類似火星塞點火道理,之後的柴油再分次分批噴入氣缸內燃燒,燃燒後的廢氣還有偵測器分析燃燒是否完全,用來修正噴油模式!
可能您之前買的並不是BMW的柴油車吧?
不然BMW的車賣那麼貴,效果要是跟三菱柴油得利卡一樣的話,鬼才會去買!
此外,依照本人2台BMW的經驗(1汽1柴),柴油BMW比較適合台灣的油料;BMW汽油車由於有點火跟油料的問題,亮引擎燈者時有耳聞,但柴油車根本沒這問題!只要是常跑高速公路,選柴油就對了!
https://www.youtube.com/watch?v=mHSwtKv4ECU" target="_blank">柴油
共軌科技差不多,但MAZDA壓縮比更低,轉速更高~代表行程可能比BMW更短!但是MAZDA柴油引擎~車外聽~聲音比BMW小,但車內噪音卻比BMW大一些!
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