qoo5924 wrote:
而且一樣的東西...台灣賣價硬是比他國(原廠國/新加坡/中國/日本/韓國等等...)還貴上近5成以上...就算不是賣最貴的國家榜首...也是排在全球前三名之列
雖然有點離體
我還是好奇想問一下，您指的是什麼東西？可以舉例一下嗎？
因為就我知道，台灣大多數東西的價格都算蠻便宜的，不管跟哪裡相比
尤其3C產品跟民生必須品真的特便宜
不要說香港新加坡
你知道國民所得比我們低的大陸，98汽油1公升超過50塊台幣嗎？
simonyou wrote:
我覺得這樣比喻是很不公平的
Hybrid充其量只是內燃機的一種衍生性技術
電動車卻牽涉龐大的充電/電池站的投資
就算燃料電池技術進步，成本降低了
加燃料的通路呢？還不是要顛覆現有的消費行為？
兩者需要成為商用等級產品的門檻，不可謂不小
甚至百倍以上
這沒什麼不公平的，用納稅錢去蓋充電站，結果卻不能應付實用性，
不能解決電池產能，電網負荷不來的話，單單爽到EV供應鏈，這樣
有公平性可言?
HYBRID是內燃機、變速機、電池、電機控制復合的衍生技術，
論技術復雜度，HV是比EV高的。
T牌透過技術能力，讓節能走入日常，結果技術力次一級的EV大喇喇
說，都是政府不配合基建，才推不起來，這能說什麼? 不就是產品
設計有問題嗎?
不要說T牌，各大車廠也都以HV開頭的務實路線在走了，HV的電池需求
肯定可以支持電池產業繼續進步。將來電池技術累積足夠，EV就水到渠
成了，這才是負責任的企業態度。
要大成功，首先要從小的成功做起，累積足夠運行信心，不怕沒有人會
投資。反之，期望用政府投資來賭一把，成為先行既得利益者，這樣的
企業就令人唾棄了。
aerospike wrote:
這沒什麼不公平的，用...(恕刪)
你可能沒理解我說的重點
TOYOTA只要把hybrid車做好，消費者就會買單，因為他還是加汽油的
現在就算有車廠做出便宜又好的純電車，還是會受限於充電站的普及率
癮科技之前有公佈市調
接近100%的民眾認為電動車是很好的選擇
但是只有不到3%的民眾願意買電動車，就是因為擔心開出去碰到沒電，另一方面就是認定充電站還不普及
更絕的是，這些收訪者一年只有1-2次會開超過電動車的蓄電里程
可是就是為這1-2次，影響他們不願意買純電動車
你要說這是電動車廠商不願意努力嗎？
應該是說他們資金不夠雄厚吧可以燒錢吧
我覺得燃料電池跟交換式充電站模式成熟，純電車才有商轉的可能性
目前還是pulg-in hybrid才接近市場
要知道成功的要素，天時地利人合，缺一不可
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