rain12329 wrote:換電瓶一個 1萬3 ...(恕刪) 這種是膠體電池跟一般鉛酸不太一樣CCA跟耐用度都比一般傳統鉛酸都還要好原則上用個五年都不是問題價格當然也三級跳~一萬三應該是回原廠換外面大概一萬左右
cowYY978 wrote:一堆鄉下俗13000的電瓶很誇張嗎是比較貴但也沒到吒舌你家國產車兩三千是啥等級, 人家又用啥牌啥等級這有甚麼好吐槽的 還有人說叫樓主趕快去看一下引擎室拜託人家又不是國產車BMW電瓶裝在後面的啦幹嘛看引擎室一堆鄉民沒見過世面,根本就沒開過也可以發文吐槽難怪你開不了雙B天下事人人皆可管 ..(恕刪) 嗯!看這位大大懂車得程度我想應該也不是開雙B(BMW)是吧?推估這位大大應該是開賓利的要不來幾張愛車照片讓我們這些沒見過世面的鄉民瞧瞧好嗎?
讓我想起學弟在幫捍馬車接電瓶線的時候不小心"阿斯"到電瓶就爆炸,把他的臉給炸了(誇飾法)從此他的臉跟門牙都是做出來的(誇飾法)害連上狠狠開了2個月的軍紀檢討會兼管休從此每次帶學弟換電瓶都要特別警告:你如果想不開先提醒學長避風頭電瓶會爆炸,鋰電池、鉛酸電池、一般12345號電池也會以前學校還會警告學生別拿掃把打電池,畢竟這也爆炸過
電池安裝在引擎室,就算有微量氫氣產生也會稀釋到空氣中BMW將他放到密閉的後行李箱,為了避免這種危險因子所以另外設計通氣管排到車外?幾個巧合湊在一起也許就發生電瓶爆炸(剛好電池產生足量氫氣+通氣管剛好被堵到氫氣排不出去+火花)一昧將責任推給消費者卻不思考原廠設計是否有問題將電池改到行李箱的設計是有何特殊目的呢?