mr.9000 wrote:
第三項不是俺意見,只...(恕刪)
Mr.9000大大
常看到有人po文說柴油車時常低速(市區)行駛，容易造成酸性物產生以及積碳，所以有一種說法是透過高轉速或是行駛高速公路來排碳，這樣的說法是不正確的嗎?!
還是除炭的方法只能透過"柴油精"呢?!
mr.9000 wrote:
引擎才是俺專長,當兵...(恕刪)
在請問
是否可解讀為
因為中油黏度較高
所以較容易造成噴油嘴堵塞的可能性？
另外
自身使用感受
Dpf通暢與否 會比引擎本體內所謂積不積碳
感受來的強烈
，感謝先
mr.9000 wrote:
高壓噴射及共軌式柴油...(恕刪)
感謝版大精闢的分享,敝人以前剛買柴油車時,對柴油車也不太懂,也聽從某保養廠廠長之言,僅加中油直營的超柴並"不"使用任何柴油精.新車剛買來沒什麼感覺,開了兩年約五萬公里,發現越來越不對勁,引擎運轉聲音變大了,也比較不順及沒力. 後來在車友的介紹下,取得了TOTAL柴油精,並使用其將兩年多來的積碳清除之.目前車況已有回復新車時的順暢度,引擎聲音也相對較小.
有一陣子也採取好朋友的建議,開到哪加到哪,也就是該加油時經過中油直營站就開進去加中油超柴,經過台塑台亞加油站就開進去加環保柴油,所以有一段時間油箱裡的柴油是雞尾酒柴油,也就是同時混用了中油及台塑的柴油,開起來也很順也沒什麼問題,所以BMW柴油車對不同柴油的容忍值還算不錯,積碳及噴油嘴阻塞是長時間使用後才會感覺得出來的.
柴油精這種東西很廣泛,品牌也有很多種,個人建議儘量使用知名國際大廠品牌,如果能使用歐系品牌儘量使用歐系品牌會比較好.理由是歐洲市場小型柴油車比例高,其中配備DPF的車輛相當多,所以其配方會考慮到是否會影響到DPF運作,不然消費者使用後出問題常常上門索賠,石油業者也會吃不消吧.
有時候去加油,工讀生常常過來推銷柴油精,我看常常是不知名的品牌,或者是日系品牌,我自己也不敢隨便亂加.
東西是死的,人是活的,一般是一桶油加一瓶柴油精,敝人也曾經一桶油僅加1/3~1/2罐柴油精,用比較溫和的方式,時間拉長,一樣能達到清潔的效果.
東方隆美爾.新38師.
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