就如同"癡漢"兄所言 這一類的問題還是要 純化變因 實地操作必較準
最安全的方式還是在賽道上君子之爭必較好
揖讓而升 下而飲 爭也君子 系出同門 別傷了和氣才是
衷心希望有雜誌能在TIS 評比一下 Tuning 的S,O 雜誌或是以PK獲得好評的超~車訊
聽到了沒啊!!
...架熱血......
絲絨黑 wrote:
錯誤!你們都被誤導了...(恕刪)
沒想到只是上傳原廠型錄數據就引起熱烈迴響......
只是不知大大是否有看清小弟全文？？
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第七頁 62樓
靜止起步加速123d相較130i的確差很多，但"在加速"能力其實不弱（123d比130i稍快一些些）
要以小博大還是別不自量力，最起碼自家3.0引擎還是別亂來，
但舊型 3.0 23x p 或他廠牌3.0的有機會一搏。
但在同排氣量設定下（2.0 無論汽、柴油），除非遇到爆改份子，
不然很難會出現一面輸的情形。
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小弟從來不認為123d加速（0-100 或 0-400）會勝過130i
但是連原廠都特意強調 80～120 數據能力，小弟不過只是引用罷了
只是想和大家分享柴油中高速以及再加速並非想像中那麼不堪......
誠如某大大所說 "130i 用 4 檔 跑 80~120, L6 3000cc 引擎會哭泣吧"....
130i要超車加速就是得乖乖降檔拉轉（不降檔拉轉硬跑就如原廠測試般那樣難看）
柴油渦輪的優勢，可隨心所欲加速（再加速）才是重點！！
連賽道專業測試結果都貼出來了，沒必要逞口舌（兩條賽道結果都起碼慢2秒）
結論：
大排氣量引擎（3.0↑）加速能力本來就應該比2.0柴油渦輪快
只是同CC數柴油渦輪優勢非常明顯(120d VS 120i)
所以才會常常有柴油渦輪越級挑戰的文章出現。
ps:
提供一下手排變速箱各檔次速度，有興趣的大大可以參考（感謝 sunring168 大大提供的公式）
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