Lichte wrote:
前面在講電池開太久的...(恕刪)
我覺得這種狀況不算壞事，這種刻意製造電池的折損高易壞的言論，反而讓電車低里程的二手價格非常甜蜜，
有持有過電車的車主都知道，電池要壞，保固內就會出問題了，沒壞，除非外力破壞，要不開到車爛掉，都很難壞，
反倒是這些很瞎的幻想，讓我下一台電車一定選二手高檔電車。 等於可以用半價買到很好的車，沒啥不好的。
Kars0926 wrote:
山下充飽電上山是沒問題的唷～況且電車下坡會回充到電池
不用充飽電啦。
我去試了一下車，
觀霧山莊，準備下山，剩餘電量51%，
選取竹北住家，里程70公里，預計到達時，行駛時間2小時2分鐘，到達時電力剩51%
(咦？開70公里不用電？)
出發～～～
到達張學良故居附近，行駛27公里，預計19點02分到達，
方向盤螢幕顯示，此時回充到61%的電，預計到家時剩54%的電。
到達竹東，太座肚子餓了，不想直接回竹北，轉往竹東市區吃飯。
此時螢幕顯示剩餘電量60%，預計19點03分到達家裡，剩餘電量56%
也就是說從山上下來，到家70公里，
出發時電量51%，到家時剩餘電量約56%
也就是說從觀霧下山到竹東，
再從竹東走68快速道路到竹北，
全程70公里，沒吃電，還比出發時多出5%的電。
(如果只算下山，不只走的里程沒吃到電，還免費送了9%的電，從51%回充到60%)
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