T0855 wrote:
290,我談到的價格...(恕刪)
哦哦. 現金290左右, 價格還不錯說, 新車就有15的差異. 不過跟美國的售價比起來, 還是, "貴"....看他囉!
不過老爹一定會說, 買450h最後便宜的一定是我這個小子...
...ps. 舊宗路啊, 就在我回家的路上說, 不過小弟的原廠老白還是乖乖回家睡覺的好.
明明只是討論兩部好車
卻能引起無聊的漫罵= =
原本還很期待版主的開箱文跟大改心得的說
現在版主不買了
雖然跟嘴炮扯不太上關係
但整個討論的過程讓人不滿
還是可惜沒能看到一部好車的進化過程
ThomasLin wrote:
HYBRID用電池的方式跟一般電器產品用電池的方式不大一樣，就像多數人認知的一樣，電池是有充放電次數的限制，但這是在大量電量的充、放之間所產生的後遺症，如果能時時將電量保持在一定比例的時候，電池的壽命可以延長很久。依照PRIUS的設定，電池的電量會被限制在40%到80%之間，意思就是當電量接近到40%的時候，系統就會啟動引擎來充電，到了電量80%，系統會讓電池開始放電，或是不持續供電給電池。另外一個會影響電池壽命的因素就是溫度，所以電池組都還會有一組散熱孔做在車室內，利用空調來維持電池溫度，以最大化電池壽命。
至於GS450h開起來的貼背感沒有BMW 530來得明顯，主要還是因為變速機構的關係，E-CVT是不變速的，雖然GS450h上面跟LS600h一樣有兩段，但跟傳統有"減速比"的變速箱比起來還是有差，就好像真正的電動車一樣，電動馬達扭力超大，但是沒有變速，只會在起步一霎那有明顯貼背感，等速度起來後，加速感就沒這麼強烈了。
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