E46_330i wrote:
三系列的隔音確實做得...(恕刪)
E90的隔音我還覺得不錯阿~
還是我沒有認真的體驗過LEXUS的隔音室...
ThomasLin wrote:
2006年日本LEX...(恕刪)
除此之外
在日本很多掛上牛頭牌的豐田車
其實都比掛上L牌的還要貴
那這些車要不要算進去?
記得每每有人提到T牌賣的如何
一定會有"賣的多和車好不好無關"跑出來
怎麼提到雙B和L的比較,又是賣的多比較好?
也許雙B再更高等級的車款凌駕Lexus
但同樣也有很多入門車款L也是從缺
要比銷售量,需要考慮的因素太多,單純看數字完全沒有任何意義
還是討論車子本身的實際表現比較有看頭
回歸主題吧 , GS460 vs E350 vs BMW530
300 多萬的奢侈財 , 個人主觀因素決定 , 可以各自表述.
提一下我的分析
售價最低的 GS460 列為首選 , 再看它的利空因子
a. 稅金, 油耗 ...... 若與雙 B 價差 20 one 以上 , 可忽略.
b. V8 的維修保養 , 三年保固 + 出名的妥善率 , 不算利空.
c. 二手車價 , 嗯 , 8 缸車 會比較難脫手 (中古市場預算型買家為主)
d. 把妹 , 路人評價 , 或許雙 B 知名度更優 , 已婚者可忽略前者
路人 ? 車是自己花錢買, 自己在開 , 沒聽過父子騎驢的故事嗎 ? 忽略 !
e. 操控 ? 每家車廠都有其強項 , GS460 坐三望二 ? 坐二望一 ?
基本上 $$$$ 決定 performance , 用價差來改裝, 彌補操控性.
Lexus 的強項多於兩位對手 , 不予贅述 , 後兩者若加購舒適選配的 $$$$$
我用來改裝 , 則性能完全一面倒了 or 成為視覺系高材生.
同樣的投資額 (含保修費用), 最大的享受 是決定要素.
小弟沒有品牌包袱 !
不過目前愛上柴油車........ 
萬一中了樂透 ? What's the dream car ? 汽車科技進步太快, 再說吧.
畢節望族後裔
ruby6436 wrote:
為什麼1A2B一年有300多萬的銷量,每年還愈賣愈多 而你所謂的怎麼都不故障的日系同級車卻是60萬輛
Lexus 從無到有迄今不過18個年頭,
以 BMW 為例, Lexus 有銷售據點的國家大約是 BMW 的一半,
所以不論如何, Lexus 今年估計超越 50 萬輛的銷售數字,
跟1A2B 比還算賣得少就是了,
這種比法真是太銷魂了
ruby6436 wrote:
美國賣最好的應該是GM, FORD這類的美國車喔!
原來妥善率最好的是GM, FORD, 今天終於見識到了
如果跟您說 Toyota 今年很可能擠下 Ford, 成為北美第二大廠,
而 Honda 也可能追上 Chrysler, 成為北美第四大廠呢?
那又代表什麼
但卻選擇性忽略Toyota搞這Lexus品牌的時間長度、目前型號陣容，與針對北美開始推廣，而後才往其他地區發展的事實
L牌事實上以品牌建立的角度來看，一切都還在起步階段
能有今天這樣的佔有率，已經很可怕了
Lexus 以我來看，目前地位上還差雙B一截
但我不會假裝他的進步速度之快，並沒有威脅到雙B
每一代的新車型推出，與雙B的差距是越來越小（題外話，近一兩年韓國車在快速上升中，雖很不願意承認這種事）
誰知道哪天不會.....
（話說以前 Benz 對於 BMW 的挑戰也曾是嗤之以鼻... ）
你可以緬懷一個車廠一路走來的榮光，但不代表你必須同時忽略、否認新興品牌的上升吧？
這兩樣東西理應互不牴觸
以消費者的立場，靠邊站，對不同車廠的競爭睜大眼睛看著，買車時挑一時之選
「護衛某個牌子，選擇跟我不一樣的人，真是外行！」這樣的觀念就省了吧
回主題
我身邊看到捨雙B的理由，最常聽到的是
1. 太刺眼
2. 開過了，想換別的牌子試試看（以一輛雙B車開10年來看，往往轉去L牌，因為在10前L牌未成氣候）
3. 電子小問題有點多
4. 價格越來越...誇張
但同時上面大家提到雙B的優點如操控、關門紮實感、品牌的虛榮感等等，他們也都同意，
只是會不會繼續買，卻又未必。
ai_0301 wrote:
回歸主題吧 , ..GS460 vs E350 vs BMW530
.(恕刪)
GS460 只是宣傳形象, 實際在台灣, 是沒有競爭力的. 沒有市場.
老實說, 用258萬級 303匹馬力的直噴6速 GS350, 性能/配備/服務 對上 E350 或 BMW 530, 就操有勝算.
GS460 只是稅金更重, 沒必要.
問題是, 在台灣, 花超過250萬以上買車的人, 大多選 雙B, 尤其是會買 BENZ(賓士主力E-class,S-class 賣超好).
GS350在台灣一個月已經賣不了幾台,
GS460更沒市場.
高等級的LS460還有機會.
不過小弟乘用過GS350, 除了車內頭部有明顯壓迫感是一大敗筆,
GS350這顆有名的缸內雙直噴性能引擎(和 IS350 共用), 馬力真不是蓋的. 極速不敢說, 但拚加速到時速200前, 不論E350 或 BMW 530 很可能會在後面吃灰.
帶有運動化的底盤和避震器, 對不是車手的一般人使用, 也很夠用(開高級車,沒人天天像車手用極限殺彎).
算得上是一部好車.
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