david.chung wrote:
手排比自排快的話因...(恕刪)
這種觀念比較適用在舊世代車上的排檔桿旁有一個SPORT按鈕那種(或在排檔頭上),BMW的多模式行車不是只有延遲換檔時機這麼簡單,
基本上油門反應、變速箱換檔方式、方向盤輔助力道都在變化的範圍內,選用主動懸吊連懸吊阻尼都會改變‧
ECO是比較特別的,可以連車上電系(如空調)一起整合以求最大節能效果,而SPORT+是半賽道模是因為會關閉部分DSC功能‧
另外我記得在哪篇國外側是文章中有針對不同模式下動力輸出的馬力圖,確實最高馬力都是在SPORT/SPORT+測出‧
我一時找不到那篇文...

另外傳統"手排一定比自排快"的觀念除了已經被雙離合器自手排(嚴格說仍算手排)打破外,
新一代自排系統(如BMW廣泛使用的ZF8HP)傳輸效率已經非常高,手排即便是專業駕駛也未必能占便宜‧
以M135i為例,原廠公佈0-100KPH(或0-60MPH)都是自排比手排快,自排因為可以把轉速壓低也比手排節能‧
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