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樂趣型男 - BMW 123d

allenschao wrote:
請問可以請教一下這是支什麼好物啊, 小弟的車要明年才會交, 到時也想換隻尾翼, 請版上大大提供一下訊息吧, 謝謝.


以下照片是別的版友車子的截圖 (若有不當引用請來信告知刪除)


這是原廠的尾翼 可以直接問問原廠有無料件 通常需要訂料...
烤漆+安裝 聽說原廠價格約三萬...@@

原廠空力套件有五件組(前後下包 側裙 尾翼)
M-tech 四件組 (就是目前120d 123d身上的M包 沒有尾翼)
另外BP 也有出五件組

其他的尾翼還有AC Hamann的



malinger0316 wrote:
有車子是這樣的嗎?
這樣或許是很危險
假如你忘記你上次設定是什麼時速 (120)
給他按恢復時車子加速(40 -> 120)到之前設定的速度
所以廠商才不讓你設定時速恢復吧?


e87的定速就是這樣阿...撥桿上那個時鐘圖示的按鈕按下去就回復巡航速度
往前、往後撥 > 加速減速 (設定速度,電子速度會顯示在儀錶板上)
往上或往下撥 > 取消定速 (取消後要重新設定速度)
另外 在熄火後的定速功能也會同時自動取消
所以不會有忘記之前的設定 不小心按到就噴出去的現象 (因為得重新設定)

sniper59 wrote:
原本BMW的3系列是...(恕刪)


謝謝分享喔! 寫得太棒了哦! ^^
To 絲絨黑 :

麻煩自己去bmw台灣官網看一下好嗎?如果我說錯,那代表官網錯了,修正一下吧!
不要告訴我國外有賣,我們生活在台灣ok.
好水啊..
配備也很不錯..

只是後座空間好像比 A3 小一點點..
(以前實際坐好像也是)

不知道實際成交價大概會落在哪邊..
避免資源浪費 , 歡迎加入 Taiwan Give https://www.facebook.com/groups/Taiwan.Give/
cycuttq wrote:
不用加錢了 少付二...(恕刪)

去雅虎汽車資訊查了一下
g37 定價209,殺價過後+保險差不多也200了吧
而雙門g37定價為229
所以還是123d划算>>光油耗與稅金就省很多

另外g37有限速240
SEIY wrote:
去雅虎汽車資訊查了一...(恕刪)


所以....... 我還是認為您資訊錯誤了




SEIY wrote:
另外g37有限速240


台灣開不到240吧
被罰的起的也不會開123d

就以0-100來說G37 COUPE算是就有CP值的


不過我可能只會買GOLF
SEIY wrote:
去雅虎汽車資訊查了一...(恕刪)



G37 Sedan 不用那麼貴啦... 09年份的, 120d 的價錢就買的到了...
如果真的有興趣, 再PM我吧...
sniper59 wrote:
因為柴油裡面的化學物質 - 硫(化學式S),一遇到水分子元素(化學式H2O),就會變成硫酸(化學式H2SO4)。所以柴油裡面的硫如果變成硫酸成份的酸性物質,就會腐蝕引擎汽缸內部的機件等材質,於是在一般傳統的柴油引擎材質來說,都是以鑄鐵的引擎本體為主...(恕刪)
樓主辛苦拍攝並寫了這篇好文供大家分享, 其努力雖然值得肯定, 但是千萬不可隨意在媒體上誤導大眾....

針對樓主上述的言論, 完全是未經查證的錯誤傳述, 請考慮以下幾點:

1. 大蒜裡面也含硫, 為什麼我們吃下去的大蒜不會變成「硫酸」, 把每個人都毒死? (吸血鬼除外...)

2. 不論柴油或汽油, 裡面所含的硫. 是以「硫化合物」的形態存在, 並非單一硫元素 (別忘了大蒜的例子)

3. 因為油品裡不是硫元素( S), 所以樓主上面所提的公式完全不適用. 請參考硫醇(RSH)、硫醚(RSR)

4. 市售油品所標示的「硫含量」, 其意義是指「硫化合物含量」, 並非「純硫元素含量」

5. 純硫在常溫是以黃色的「固態」存在, 如果汽柴油裡面, 有這種「黃色結晶固體」, 你敢加嗎?

6. 汽油的含硫量是 50ppm, 跟柴油一模一樣, 在民國 96 年以前, 汽油含硫量標準, 甚至高達 180 ppm

7. 如果以上公式成立, 請問這數十年來, 為何沒有「鋁合金的汽油引擎」被 180ppm 的硫給腐蝕掉?

樓主可以逕行查證以上幾點, 如果屬實, 還懇請迅速更正原文.

最後附帶一提, 柴油引擎用蠕墨鑄鐵, 主因是: 抗拉強度、堅硬、疲勞度較一般鑄鐵或鋁合金好, 請參考:
http://www.sintercast.com/data/content/DOCUMENTS/200431723285110vdi_paper.pdf
在上面這篇文章裡面, 壓根沒提到過「硫」(sulfur) 這件事......
~~ 新願資本-臺醫壹號創投基金-普通合夥人 ~~
raytracy wrote:
針對樓主上述的言論, 完全是未經查證的錯誤傳述
以下是來自油品商中國石油的「石油教室」說明:
因為柴油中的硫份在燃燒後產生之化合物,最終會造成酸雨及腐蝕。故所有先進國家之環保單位均有硫含量的限制。此外,硫份在燃燒後與燃燒所產生的水份結合,產生腐蝕性極高之硫酸類物質會侵蝕機件表面,更會加速機油變質與油泥之形成。
http://www.cpc.com.tw/big5/content/index01.asp?sno=79&pno=50

我寫錯的地方是,它是在燃燒後產生之化合物,最終會造成酸雨及腐蝕,而不是油料中的含硫量造成。
這個年...頭都變了!
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