genechang wrote:
我相信車廠一定有做過測試，沒必要砸自己招牌
車子出廠前當然做過測試，
車廠就選了一個……成本不那麼高的solution，但以後萬一要更換，這牌價格不會低。
我要加購一台車代步之前，就設定要歐洲製造的純電車。
在iX1到台灣之前，考慮過i4，後來去國外網站爬文，就是這個點，放棄。
後來就是現在開的V牌了，
黑頂棚，全景電動天窗，都是標配，
還有那個Google車機，可自己OTA不用回原廠，
至於安全性，就不太需要懷疑V牌的功力了。
對了，還有一個點，都買純電車了，前引擎蓋開起來一看，線還跑得亂七八糟的，好吧，就V了。
當然啦，有人喜歡藍白徽，就個人喜好吧。
當時油車電車都缺車的狀況下，我問過某牌業務，電車為何一毛不減？ 業務回說，電車幾乎不用保養，不用換機油，沒有變速箱可掛點，連煞車皮都很省，以後保養廠要吃什麼？
想想好像也是。
桃高學渣 wrote:
謝謝大佬。不過不知道...(恕刪)
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/elektromotoren-auto-technik-vorteile-nachteile-synchron-asynchron/
直接貼連結
勵磁電動馬達其實很常見
的確也不是什新的科技，但換個電刷也決不是什麼困難的技術
小弟的以往經驗，換直流馬達電刷，一個電機小兵約10分鐘就搞定
但bmw的馬達當然比較複雜
以先前網友貼的零件圖來看
其實碳刷已模組化零件
直㧡更換馬達尾端的碳刷模組，也不需要整顆馬達全拆
當然打上bmw零件一定不會便宜
但…碳刷這零件真的不是什麼高科技零件
應不會比德系油車換變速箱閥體還貴吧…
況bmw的馬達是用滑環，不是換向片
其耐用度及清潔性還是比一般直流碳刷馬達好很多
成本的確比特斯拉的永磁馬達便宜
的確也比永磁馬達多了一樣要注意保養更換的零件
也我訂了ix1
今天看到ix1、i4都是用勵磁電動馬達時的確有點失望
但迴想以前船上的經驗再查了一下資料
其實真的也沒那麼不勘
bmw新的技術比以前的馬達進步很多
開個十幾萬公里換碳刷也不是什麼難事
倒真的不用太擔心
樓主如果有疑慮
現在脫手賣車一定也很搶手
我4月初訂車
還不知道要排到猴年馬月才能等到上產線嘞…
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