fatfellow wrote:
不要繼續說謊
紅旗 H 5 砍多少
自己說啊
中國經濟早垮了
這次根本不是國六 B
新能源，國六 B 的車一樣賣不出去
講句難聽的話
牆國內 6B 老早再 2019 年大城市就完全強制達標
這次就是因為經濟垮了，撒錢救
但兩代人賺的錢
都不見了
這就是事實
不是垮了，是油车市场被电动车抢了，到了已经有点岌岌可危的地步。
2022年中国新能源汽车全年销量688.7万辆，同比增长93.4%。
约等于一年翻一倍，要不了多久会到1000万辆，那时油车会更难卖。
整个汽车市场都在大乱斗，只有高性价比的车最后才能存活下来。
BYD就是活生生的例子，虽然我不喜欢BYD的审美，
但是人家有大电池、低油耗、比双田好用的车机，
一时不能把双田销量拉下马，至少还是抢了很多别的车企市占。
只能说今年汽车市场还会有大变化，优胜劣汰会更明显，
一些靠国家补贴、靠透支投资人亏钱卖车的车企，还没有好产品的话，今年开始会逐步被淘汰。
kira7887 wrote:
市場換技術是個很經典很常見的發展模式，台灣沒市場，所以才從來沒有真正執行過這個模式罷了。
我又沒說這個模式不好 對岸遊戲規則出來了 雙方也是你情我願
那些幾百億幾千億的外資車廠也不是白痴
不入虎穴焉得虎子
拿49%跟技術去跟中國合資也是各大車廠自己評估後的決定
兩千年初大陸各大車廠出的一堆copy車連圖號零件號都樣
又告不贏 也沒見哪個車廠退出中國
自己跳下去的 應該能看到現在的結果
反正前幾年也有賺到
kira7887 wrote:
在大陸市場，純進口的Lexus不管是口碑還是銷量都比合資為主力的BBA衰退得更厲害。
有句話劣幣驅逐良幣
大陸市場大也是
你對手逃漏稅的話 正規廠商就做不下去
我大陸朋友說的
當電影院裏面大家都站在椅子上面看電影的時候
你還能好好坐著看嗎
明知不對也只能跟著一起撩下去
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