isaactzeng01 wrote:
1-3%左右，請問是...(恕刪)
汎德差不多是這樣。
這樣說，2020年時一台全新的520i假設定260，當年度買新車的客戶去殺，假設殺20萬，240能買到。
汎德去年沒賣完，掛牌當試乘車，之後掃去認証部門，開208萬，我猜203-205就有人買走了，因為跟去年買全新的比，就算是比殺價後的價格，也可以再省約30萬了。
這30萬再細看，可以拆成15+15，一個是跨年度折價，一個是改款折價，我會覺得還不錯因爲這次改款我覺得還好，10吋變12吋，5at變5au等等，也因為這樣，才有比較大的價差，不然就會像網友說的，差10幾萬而已，直接買新的。
當然值不值得看個人，如果這價錢賣不掉，汎德就會再降，以我知道一年會降4次，每次1-3%，跨年度那次最大。
認証這邊是牌價會變，所以業務能談的小，新車牌價不變，隨時間，熱門度給業務去發揮。
拿過保固來源不明在私人中古車商賣的中古車混為一談.原廠認證
挑1~2年內低里程買都沒問題只是價格偏高一點.
另外要新年份(新古車)買外匯根本不划算,原廠BMW 330I 認證19/20里程
兩萬左右開價198萬, 2019外匯車沒有5AU,開價17X, 一來一往差不到20萬,
原廠認證多了5AU/完整圖資/互聯網/兩年保固, 除非你特別想要國外的規格
(比如四驅),不然完全沒理由買外匯車,再者網路上那幾間有名的外匯車商,
整天拍影片洗腦說他們的車況多多好,賣的貴森森,甚至跟原廠認證差不多
價格,會買的人是不是嫌錢太多了
感謝各位大大的指導以及訊息提供，看來我好像沒更新後續
我在2021年4月1日在汎德牽了台2020年9月墨西哥產的320i(沒錯就是跨年庫存車)價格也給得很不錯的優惠!
到昨日，剛好滿1萬公里，這中間其實也沒遇到甚麼特殊狀況，但車子也在濱江廠斷斷續續留了七天，主要是發生過兩個問題
1. 在里程才大約3百多公里的時候，在轉速大約1500轉到2500轉之間時，排氣管尾段會發出很大聲的噹噹噹(金屬共振聲)，車留在濱江大概4個工作天(營業所提供同款同等級320i代步車)
2. 今年七月的某一天，室外溫度大約35~38度左右，車停在路邊熄火下車去7-11買杯涼的，不到10分鐘就回到車內，發動入檔出發開冷氣.......嗯!開冷氣~~~~冷氣呢??冷氣面板顯示正常，但出風口就是沒風，立刻靠邊熄火下車鎖車再解鎖上車發動引擎開冷氣......嗯!!還是沒冷氣，還好當天沒啥事情，立刻把車開往濱江，運氣比較好的事，到濱江廠的當下，還是故障沒風，所以問題比較好抓，車子留在濱江3個工作天(營業所提供218i代步車)
使用大約半年的時間，在此之前，德國車只接觸過老闆的740，自己以及家裡都是開日本車還有國產車
使用心得
自認為優點:
BMW底盤真的好穩，高速穩 山路過彎也穩
馬力大 加速快 感覺油門踩多深就給你多少力量
科技感十足 ID7直覺是操作易上手
5 AU是塞車時的好幫手，不管是假日的雪隧，尖峰時間高架橋，幫我減輕不少開車負擔
自認為缺點:
內部空間小，本人身高183體重90，前座調到我的標準駕駛坐姿後，後座只要是超過160的身高，膝蓋肯定會鼎到我的椅背
胎噪大，不過這是施壓續跑胎的通病，等磨完了就會把它換成一般輪胎
保養廠假日難預約，可能是車賣太好 保養廠太少的關係吧
目前只開了半年一萬公里，所以實際使用上優缺點還是不太完整
給有興趣購買BMW320i的朋友們參考
基本買外匯的都是89或弱智……不好意思講得有點白，但是一般人就是這樣看待外匯車車主的～～妳買雙b一定要說總代理買的……不然真的是會被看不起…………再來維修費原廠認證中古車或新車，就算真的有問題，也比弱智專用車款外匯車便宜…………邏輯正確吧…會買外匯車的本來就是弱智或89，不然還有誰會買？這些人身上不是刺青，不然就月收入連20萬都沒有
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