加裝這套系統的穩定度
我覺得很高~!
因為到目前並沒有發生
系統錯誤!!!
網友遇到的案例
就是一般原廠甚至其他品牌也都會有的偵測狀況
比如鏡頭髒污、環境光線
您注意看網友敘述就會發現這不是失控的加速
而是前方車輛開始偏離後
系統偵測不到前車
而依照設定回復原來定速速度
這並不是不穩定
嚴格來說
個人甚至覺得這樣的偵測度相當好
不會讓車子跟隨慢慢偏移
如果要比較偵測狀況
那台灣的道路標線維護完整度
造成ACC無法判斷
遠比前車狀況來的多~!!!
我這一個多月來的使用
都是扶著方向盤
注意路況的使用
發現安裝後這一個多月來的駕駛疲勞度大幅降低
甚至很多逆光與大雨的天氣
2AT的鏡頭判定依然很準確
但還是重申
不管是原廠標配還是事後加裝
這都是(輔助性的功能)
絕對不要完全的放給系統做行車控制
我想這是任何一家車廠原配也都會加註的說明!
謝謝大家~
bwolf180 wrote:
感謝大大的回覆這樣看(恕刪)
erictsai23 wrote:
回覆我裝一個多月的心(恕刪)
首先感謝大大無私地分享及解說
因為其中有位大大提到安裝後一些使用感受
前方有車子在較近的距離硬差進來，或前方車子慢慢離開原本車道時，易導致系統判斷前方車子失效，此時反而會加速至設定的速限，差點都快親上去了！
尤其這套系統是適用在比較高速的場景
對安全這部分會比較敏感
因為這套系統(交給車輛電腦)跟我們之前駕車習慣(掌握在自己手上)不同
小弟目前也只有在沖繩自駕的時候有使用過自動跟車的系統
一開始當然是抱持著懷疑緊張的態度試用(常常是自己嚇自己)
但使用後的感受當然是讚不絕口
只是在日本自駕時間不長加上與台灣交通狀況(擠跟亂變換車道)
前方車輛硬插進來情況常常發生
所以想聽看看各位大大裝設後使用感受及經驗
尤其是前方突然較近的距離硬插進來時系統反應及作動
謝謝~~~~
安裝後方向盤左側會多出兩個控制鍵(左上和左下)來控制跟車距離, 左上是縮短, 左下是拉長, 因為我的車沒有原廠導航, 故沒有辦法安裝車道維持(據店家說原廠導航和車道維持是綁在一起的), 所以我的左上鍵看起來是控制方向盤車道維持, 但實際上是控制跟車距離的. 不得不說看到滿滿的控制鍵就是爽啊!!~~~
最重要的就是這個畫面了, 在安裝完成後, 顯示幕上的正中央會出現跟車符號, 出現車車表示有抓到前車, 跟車距離分四段, 用四條橫槓來表示, 另外還會出現限速的符號, 這是安裝前沒有的.
在安裝後隔天就上高速公路從林口一路南下雲林, 使用上就跟一般ACC差不多(我有另一台Toyota Rav4, 感覺BMW的系統在加減速的過程中比較順暢一點), 跟我的Rav 4不一樣的是, 這是全速域的ACC, 所以可以跟到停, 一開始還是會很不放心, 試了幾次後就可以交給車子自己開了, 停止後再補點油門就會再繼續跟上了, 這在塞車時超好用的啊!! 頓時覺得ACC就是要全速域啊!!~~~
使用心得:
1. 目前測試過夜晚, 陰天, 白天大太陽逆光等等情形, 這套系統算滿靈敏, 沒有發生誤判的情形, 不過畢竟是駕駛輔助系統, 還是要駕駛本身多多注意.
2. 這套系統大概要前方80-100公尺左右才抓得到前車, 也就是說, 前方100公尺以上的車況要駕駛自己注意, 例如遠遠看到塞車的車陣, 就應該取消跟車自己慢慢踩煞車了.
3. 目前使用上的確可以大幅降低長途駕駛的疲勞, 尤其是在塞車的車陣中慢慢前行時, 把距離降到一格就可以跟得很好, 當然難免還是有左右車道突然插進來的情形, 這就不是跟車系統可以處理的問題了.
綜合以上, 我覺得安裝ACC是值得的投資, 推薦有需要的網友可以加裝.
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