其實BMW的空調設計實在是太週全了，所以很多人都搞不懂它的邏輯。 以F30為例，它的自動空調有兩個等級。
一般自動空調：
這個就如大家所知的日系車一樣，auto鍵按下去，溫度跟風量及模式全交由車子空調電腦控制。這個等級的內外循環我就不確定是否有跟著自動了。在使用手冊上沒提到，而我的是下面高階的自動空調，所以沒得試。
高階自動空調：
這個就複雜了。它除了auto 按下去會自動控制溫度、模式、風量，它的車內外循環可以獨立設定為內循環、外線環或是自動。他也會去感測車內玻璃是否起霧而改變空調的設定。另外多了一個MAX的設定用在最短時間內把車內溫度降到最低溫的狀態。這套高階空調系統還可以讓車主在auto模式下去定義最大風速，這也是常讓人誤會BMW的自動模式無法控制風量的地方。當在auto模式下車主去調整風扇速度的時候，其實是在限定最大風速不超過這個設定的風速。所以假如你是設到最大風速，那就跟日系車的模式差不多，需要時會把風速開到最大降溫，接近時慢慢調小。但一樣米養百種人，有些人基於各種原因就是死都不希望風量超過一個等級，這時候就把最大風速調到你自己喜歡的位置，這樣在自動模式下最大風量也不會超過你所設定的風速。
BMW的空調系統除了高階的有左右溫度設定外，前後出風口上也有冷熱設定，可以讓前後座的人在中控面板的設定外，另外設定出風口的冷熱達到最大程度的獨立控制性。另外也可以在系統裡設定兩組計時器讓車子在計時器時間到後自動打開送風降溫。每組設定啟動後風扇系統會啟動30分鐘把車內的熱空氣排出。 如果有選配 connected drive的話，則是可以用手機來設定時間或是立即開啟空調系統排風降溫。
BMW的空調系統其實因為功能太多太強大，很多人不會用而誤解這套系統。我有16、7年沒開過賓士了，對現在的賓士不熟，但我猜賓士的系統應該也是大同小異，是否文章作者不了解而誤會了賓士呢？
