reynard wrote:
關於變速箱，我提供...(恕刪)
變速箱的分析言之有理。 但是，有些時候就是會不小心落入商人圈套，而被綁架。 例如購買了延長保固，就被綁住了保養。
或許在延長保固期滿時，還是有機會省這一次。 謝謝您的分析。
這工具圖是直接引網友的圖做示範。概念不複雜，如果有車床、鑽床的同好，可以依樣畫葫蘆省下一點錢。小弟不是機械相關科系或者從業人員，雖然基本的鑽床、切割機、研磨機...都有，但更高階的車床等，就沒辦法把牛牽回家了，沒地方養呀!
只是上圖壓縮器設計算是一次性工具，小弟觀念上大部分工具都盡量買通用工具，逼不得已，某些車型必用特工如果原廠太貴，往往只能製好圖請加工廠商幫忙製作。以中碳鋼這類一般材質製作來說，索價還算可以接受。
有個車房可以自由搞車是幸福的...
無情者傷人命 wrote:
樓主真的顛覆我好多觀念...(恕刪)
有這麼誇張嗎?
這些觀念都是基於維修手冊、技術手冊、原廠通告，以及實際做實驗。很多人一向不認同原廠的定期保養里程建議，原因不是出在原廠建議太誇張，而是施工與材料品質控管不到位。
舉例而言，Mercedes 宣稱永久免換水箱水、火星塞 16萬 Km 才需要換，聽起來很誇張。但我還真的去實驗，一半里程時，拆下水道檢查水垢與管路腐蝕狀況，發現還真的完全亮晶晶，洩下來收集的水箱水再給它灌回去。但是店家換過水的，不用四萬km就已經鏽得亂七八糟。
火星塞，到了12萬Km真的拆下來，看燃燒狀況，用 厚薄規 測量間隙，果真完全無異樣，又全部裝回去等16萬km，其實原廠說16萬Km還太保守。(好啦~ 我承認我是好奇寶寶)
變速箱問題，我找了一下以前找到的維修文章如後，可以證明閥體損壞原因並不是頻繁換油可以解決的
(註: 大部分的損壞都是油封、電路板、與感測器的損壞，由診斷電腦可查到。閥座這類機械性的損壞要很高里程的車子)
http://eshop1139.hiwinner.tw/prnd1/store/f3/722%B4%AB%C0%C9%ACG%BB%D9.pdf
連維修都有套件，這些應該都可以 DIY 的，即便市面專業的翻修店家，傳統液壓式翻修行情價也約3萬左右，對照原廠ATF開瓶費...
後差速器的構造非常單純，實在沒也什麼學問。不過，由於後差速器沒有濾網，所有的鐵屑、雜質只能靠換油帶出來，原廠出廠油品的話，我個人建議第一次約 80,000km~100,000km 更換(國外討論區一般建議 120,000km 換)。之後換不換也無所謂，因為該磨合的鐵屑也早就磨完了。
且，16萬以後可能油封開始漏了，或許下次更換的時間是由何時想修決定，而不是里程決定。
感覺坊間車廠由大桶子打上來的油品很不好，我個人有個不好經驗，可能他們用的不是長效油，四萬公里卸下來感覺整個很濁很稀。
後來我自己 DIY 都是用 中油4公升包裝的85w-140齒輪油，「國家認證」
，實際實驗超好用，超耐用! 只是不是很好買，不是所有中油加油站都買得到。另外，若只有一部車一次只用1.5L左右，4L可以用到車報廢 
規格如右 http://new.cpc.com.tw/division/lb/feature-text.aspx?id=13
好用到，若不是您問這問題，我都忘了上次不知道是多久以前換的了
PS: 最好跑完長途，整個差速器熱車完全後，馬上換油。這樣黏度低、混合均勻，容易把雜質真的帶出來。
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