fullhouse21 wrote:
316I是德國進口的...(恕刪)
唉,就不過是車嗎...何必搞到比錢比面子呢...
入正題---
316這型號真的是好久沒見了,其實316是很實用的配比.
316會不會沒力?
若以以前的E30-316,E36-316的出力體驗,是覺得還不錯阿~~~
但是在e46前段時期真的是挺糟糕的~~~我覺得那是BMW的"迷失期"
(別小看316的表現,在先天底盤優良的狀況下,改手排可是很棒,又省油,稅金又低)
但這新的316既然是渦增加持,變速箱配的好,若變速程式寫的好,又加上可以切換手自排.
看來應該是不錯呦~~~
就好比說,買安全帽,又很多牌子,有500起跳的,有到破3萬的...都是安全帽.
但就是有人會花錢去買Arai一頂15000的安全帽,而且還只是騎一輛50cc的摩托車.
所以,打腫臉衝胖子也好,分期也好,空殼也好,愛品牌也好....
愛怎說都行
不過喔,若就玩車的立場來看,其實反而比較喜歡四缸的BMW.
因為這個重心配比真的差很多,也好改,跑龍潭也很好.
6缸的BMW高速性當然為首要,但真的要做到"刁鑽",除了1系列,那就是3系列了~~~
而三系列,要做到"刁鑽",還是要四缸的配比最合適~~~
第一代的M3(E30)引擎是四缸的阿.
所以有時候評鑑車子也不能只用缸數或cc數來評鑑.
而是整體匹配所呈現的"性能"配比.而性能也不是要很暴力怪物級那種.
而是這輛車的運動的即時性與自我駕駛的匹配的總和.
胃口越大,當然馬力越大,底盤要求越高.
316!?當然是小兒科囉.318!?被笑.320!?算剛剛好!?什麼叫入門?很弔詭的說法啦.
個人認為從兩個方向來看應該會比較中肯些---
1.一般使用者:
316會是很實用的,並不是所有的人都那麼強啦.上路就拼生死的.但對於經濟條件稍寬裕的人來說,想買好一點的小cc數的車,四門的車廂,的確是個好選擇.總不能只有小剛砲的選擇吧?
而且原廠既然多年前曾設定過316的等級,多年後重出江湖,勢必在市場上有某程度的需求.況且省稅金.而且316一直都有個很有趣的現象---真的比較省油.這真的滿奇怪的,但是一改裝就不行了,就很耗油...
2.就玩車者的角度:
316,那太好了~~~四缸,車頭不會過重,底盤微調做過後,真的很不錯~~~
可以玩的東西真的很多~~~
底盤料件很多跨車系可互換升級,最常見的就是換用M系底盤輕量化的料件.
引擎選擇多,變速箱選擇也多.
最簡單可以改晶片~~~這個很好用.(但是晶片一直比AUDI的晶片貴很多很多...)
若是公路長跑型的,那還真要6缸的後勁才夠~~~
所以個人比較認為買BMW的3系列車款,缸數與表現面子一點關係也沒有.
< 一開口就問人家說你幾CC阿?你幾缸的阿?唉悠才四缸喔...> 這種問法會被笑啦
以上
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