當初從國產車換成bmw，一大部份原因就是看重德國工藝的紮實及對安全的最高重視，對自已心愛的家人及好友在承坐時人身安全的最佳保護，如果開車有個萬一，而我的車卻因生鏽瑕疵造成無法提供原有設計的安全保護，而造成無法挽回的遺憾，我想我一輩子都不會原諒我自已
我沒那麼懂車，只是一般有駕照會開車，會定期保養的普羅大眾，或許上面的疑問都是多慮，但是不是有這種可能呢？相信大家都希望在開車時能將自己身旁的人平安的送達目的地，沒有車主會拿自已最親愛的家人朋友（以及自已）的人身安全開玩笑的
所以除了要求將我們的座椅及中控台內的鈑件更新外，原廠或總代理應提出全面性檢查方案及詳細說明與證明，車體其他任何部位是否是使用相同物料，是否有生鏽情況，並提出進一步的解決方案，或保證如任何事故發生造成的人身安全損害或財損，於事後鑑定起因於鈑件生鏽，將負起全責
下面資料供大家參考，本身非科班出身，如有車友對鏽有進一步或更正確的認識，煩請指導。
資料來源：維基百科
鐵鏽
维基百科，自由的百科全书
（重定向自鐵銹）
鐵鏽是一些鐵的氧化物的統稱，通常為紅色，由鐵和氧氣在潮濕環境下生成。不同情況下會生成不同形式的鐵鏽。[1] 鐵鏽主要由三氧化二鐵水合物Fe2O3·nH2O和氫氧化鐵(FeO(OH), Fe(OH)3)組成。其他金屬亦會被氧化，但是通常不稱為「銹」。足夠的時間後，在氧氣和水充足的情況下，鐵會完全氧化成銹。鋁的氧化非常緩慢，因為氧氣在鋁的表面生成了一層緻密的氧化鋁薄膜，此反應稱為鈍化。
鐵金屬的氧化
與水、氧氣或其他氧化及或酸接觸時，鐵會生鏽。如果鹽存在，由於電化學反應的發生，鐵生鏽會更快。純水或乾燥氧氣對鐵沒有影響。若在鐵表面鍍上其他金屬，可以形成氧化物薄膜，阻止鐵的進一步氧化。溶有二氧化硫或二氧化碳的水亦會使鐵鏽蝕。三價鐵(Fe(III))會形成。因為鐵鏽不附著在鐵表面，它會脫落，導致內部的鐵暴露在水、氧氣之下，進一步被鏽蝕。最終整塊鐵被氧化。
防鏽
銹沒有緻密的組織。水和氧氣會穿透銹，繼續使內部的鐵生鏽。若要防鏽，就需要有可以防止生鏽的緻密表層。不鏽鋼的表面是一層不容易反應的氧化鉻。若使用鎂、鈦、鋅、鋁，也會產生類似不易反應的緻密氧化物表層。
鍍鋅是一種常見的防鏽處理方式，在要保護的物品上，利用電鍍或熱浸鍍鋅的方式鍍上一層鋅。使用鋅的原因很多，包括其價格便宜、和鐵的附著性好，而且當鋅和鐵接觸時，鋅和鐵會形成一個電池，由於鋅活性較強，鋅是電池的陽極，會被氧化，藉此可保護電池陰極的鐵不被氧化（即陰極保護）。若在腐蝕性更強的環境中（例如鹽水中），會用鎘來代替鋅。若在接合口，接頭或孔穴附近，鍍層會因外力或加工而受到破壞，無法完整的包覆待保護物，此時鍍層就只能靠陽極保護的方式來發揮保護作用了。有些先進的鍍層，鋅之外還會加入鋁，鋁會移轉到鍍層被破壞的部份，鋁和氧化鋅均可保護鐵，效果更好。
在經濟上的影響
生鏽會造成鋼鐵製品或結構的劣化。銹的體積比相同質量的鐵大，因此銹會擠壓相鄰未生鏽的部位，因而造成損壞。
例如1983年美國康乃迪克州的 Mianus River Bridge 倒塌事件就是因為類似的原因。其中使用的軸承內部生鏽，因此使得橋面位移，其中一角沒有支撐，因此造成橋面倒塌。也使當時在橋上的三名駕駛落河身亡。後來美國國家運輸安全委員會的報告指出其中一個排水渠道在重鋪路面時阻塞，使得逕流水滲入支持架中。而且維護的工程師也很難在維護檢測用的走道上看到軸承的情形。
改進是共同的目標
不是不影響就不處理了
那這樣大家都生鏽車就好啦~
安全就不影響就可以嗎??
那還買新車幹嘛
自己雖然不是F20
但是還是支持~
不然我下部車怎敢換BM呢?
這原廠應該要處理一下才行啦
不然一定打擊很多人的
何況是才牽不久的車
內文搜尋
從 APP 打開
X