supermac7701 wrote:
哪裡有輸？
都換成距離單位的話
0-100km/h 328領先10幾公尺
0-400m加速 328領先20幾公尺
輸在哪裡？
(恕刪)
開高級車的人,
很少人像18~20歲毛頭小子一樣跟人家拚市區紅燈0-100起步, 反而是重視中高速加速能力的人比較多. 德國車的強項, 本來就在高速公路上.
開版就說了,
F30 328i 的0-100 加速真的飛快,
可是過了時速100之後, 加速數據就輸給馬力差不多的對手.(對手還多重了100kg)
小排氣量渦輪車, 只要加速區段開始落後, 幾乎就會一路輸到尾.
所以才質疑 新一代 BMW N20 引擎的高速延伸性, 在同馬力級數的車之中, 已經沒有優勢, 甚至落後了.
絲絨黑 wrote:
建議數學退回重修.同...(恕刪)
我應該也要去重修,只是老師不收,學校不愛,請大大幫忙驗算一下.
V=at (100km/h=100,000m/3600sec=27.77m/sec)
BMW 328i 27.77m/sec=ax6.35 a=4.373m/sec win #
Benz C300 27.77m/sec=ax7.04 a=3.944m/sec
4.373/3.944=1.108,以平均加速度來算,328i多10%的加速度.
S=Vot+1/2t²
BMW 328i 400m=1/2a x 14.522² a=3.79m/sec win #
Benz C300 400m=1/2a x 14.982² a=3.56m/sec
3.79/3.56=1.06,以平均加速度來算,328i還是多6%的加速度.
14.98-14.52=0.46sec
155km/h=155000m/3600sec=43.05m/sec
0.46x43.05=19.80m
19.8/4.59(C300車長)=4.31
當C300距離到400m時,C300輸328i超過4個車身.
(因為328早過了400m,而且速度早過了155km/h)
而且400m加速度328i還是大於C300.距離仍舊是越拉越遠,<<<<<< 328i win #
-------------------------------------------------
到了200km/h時候的再加速,>>風阻才是關鍵<<,齒比,車重才是重點.
風阻無法比較,我承認我不會算也沒數據.就算打平好了.
328i 車重少了約100kgs,328i win #
328i 第8檔齒比 0.667;C300第7檔齒比 0.73,還是328i win #
-------------------------------------------------
只比速度的話,很多時候,或絶大部份的時候,一開始輸了就是輸了...
只以數據來看 328i好像就是win了. 但大排氣量V6 NA的引擎,
C300不論起步,中段加速,高速再加速的紮實感,及長時間高速行駛的平順度,
不論bmw twinPower Turbo有多好,差異就會浮現.
##所有數據都是引擎一拜,測試下來的結果,意義真的不大.##
##只是路過,目前這2台都只能是夢想,我跟本沒錢,也買不起##
絲絨黑 wrote:
....
F30 328i 的0-100 加速真的飛快,
可是過了時速100之後, 加速數據就輸給馬力差不多的對手.(對手還多重了100kg)
小排氣量渦輪車, 只要加速區段開始落後, 幾乎就會一路輸到尾.
所以才質疑 新一代 BMW N20 引擎的高速延伸性, 在同馬力級數的車之中, 已經沒有優勢, 甚至落後了.
(恕刪)
如果連變速箱換檔時機都考慮進去的話，就會發現每台車的加速在各個時速域都不會是完全線性的，
最早在比0-100km/h加速時，有的車二檔破百，有的三檔才破百，那個三檔破百的加速數據就會吃虧，
但是很有可能比0-400m加速時，那台0-100km/h加速比較慢的車反而贏了，
這就是為什麼後來比性能不只看0-100km/h，還會看0-400m。
同樣的，如果只看100km/h~155km/h也有可能會有這個現象，真的還是要看比較長的加速域比較準啦...
沒有自已取樣一小段來看就推說會一路輸到尾，這樣的話大家都不用比100km/h~200km/h了，
大家以後就比100km/h~155km/h就好了。
另外如果有看到我在上面幾樓分享的扭力、馬力曲線的話，就會知道N20這顆引擎，在高速域的表現也會是很不錯的...不用替bimmer擔心這麼多啦...
這是先天因為結構的不同所產生不同特性上的差異
但是但是328i又努力彌補這個差異
所以造就了328i而不是320i
但是差異還是會存在-只是多或少的問題
要搞成350i或是340i以bmw的功力來說都不是問題(加大渦輪或是增加渦輪數-easy)
但是他要的只是均衡，差不多等級的馬力輸出與特性
但是贏在油耗與50:50的均衡性與車重造就了操控
這都是內在
而不是一般購車人士的外在甚至表面功夫一流(我覺得BMW是最注重內在體質的車廠)
(我只是在解釋，不要無聊來炮我說用不到-因為那是另一個問題，可以來討論我可以證明給你看你都偷偷在用)
例子:請在YOUTUBE上搜索 M3 VS C63
內容是:賽道上有一顆APPLE，放在彎道內側頂點上
要車輛極限過彎的同時，壓過APPLE
C63試了好幾次後來放棄，M3一次就中(不是我搞得，不相信不要炮我)
這就是BMW的堅持
這也是為啥4000C.C可以力抗62XXC.C的原因
所以請思考BMW的堅持與妥協，他還是努力地讓車子接近平衡點...不容易啊
willba_c wrote:
我應該也要去重修,只是老師不收,學校不愛,請大大幫忙驗算一下.
V=at (100km/h=100,000m/3600sec=27.77m/sec)
BMW 328i 27.77m/sec=ax6.35 a=4.373m/sec win #
Benz C300 27.77m/sec=ax7.04 a=3.944m/sec
4.373/3.944=1.108,以平均加速度來算,328i多10%的加速度.
S=Vot+1/2t²
BMW 328i 400m=1/2a x 14.522² a=3.79m/sec win #
Benz C300 400m=1/2a x 14.982² a=3.56m/sec
3.79/3.56=1.06,以平均加速度來算,328i還是多6%的加速度.
14.98-14.52=0.46sec
155km/h=155000m/3600sec=43.05m/sec
0.46x43.05=19.80m
19.8/4.59(C300車長)=4.31
當C300距離到400m時,C300輸328i超過4個車身.
(因為328早過了400m,而且速度早過了155km/h)
而且400m加速度328i還是大於C300.距離仍舊是越拉越遠,<<<<<< 328i win #
(恕刪)
明眼人, 用最簡易易懂的數學:
328i : 時速100~155 花費了8.17秒 (14.52秒-6.35秒)
C300 : 時速100-155 花費了7.94秒 (14.98秒-7.04秒)
C300 花費時間短, 過時速100之後的加速力道當然快過 328i. 這是很簡單的道理.
xxxxxxxxxxxxxx
您的數學~落落長~存在盲點.
因為 328i 前段加速飛快, 有先跑先嬴-後車難追的現象.
(ps:就算後車加速能力較強,也會先被拉遠-再慢慢拉近-再從旁超越)
還是一句話.
開過小排氣量渦輪車的都知道, 只要~加速區段~開始落後, 就幾乎會一路開始輸到尾速. (因為渦輪已經全力增壓而力氣放盡).
內文搜尋