• 9

前進直四渦輪世代 BMW 528i 2012

BMW也墮落了,L6將變成絕響,都是L4買國產車就好…
lcostu wrote:
看來BMW的渦輪科技蠻強的
2.0的引擎能有這種性能跟油耗
已經相當厲害...(恕刪)


Ford也做的到,還便宜你兩百萬,零件也便宜,安全配備一樣不缺,還送你DTC,這BMW只捨得裝在M Power上面的高檔貨,連妥善率都比BMW好,外型又更帥,除了牌子不知那邊值得花3倍的錢買…
貴到不合理的價格
還是看看就好了..
第一次發現MP3也可以這麼好聽: IRIVER IFP-999 + ATH-EC7

gladiator wrote:
BMW也墮落了,L6...(恕刪)

誰說是絕響的?? 你把 335 放到哪裡去了 ??
Phenix wrote:
誰說是絕響的?? 你把 335 放到哪裡去了 ??...(恕刪)


在低階是絕響阿,以前連2.0都是L6,現在不只2.0,連528都是國產車等級的引擎,跟Mondeo比沒好多少,比Mondeo多5匹,要賣三倍價格,這BMW確實只剩下商標…...

gladiator wrote:
在低階是絕響阿,以前...(恕刪)


L4 不代表就是國產車等級的引擎歐

只是現在而言 在小排氣量上面再使用 L6 意義不大了
像是以再來的 328i 在香港的試駕報告而言 可是相當的好評呢

引擎性能跟 330 不相上下 (馬力略輸,但是扭力多上好幾kgm, 每百公里的油耗又進步不少)
車重比E90輕上約50kg
扭力帶更是整個遼闊 從1250rpm ~ 4800rpm 都可以做到全扭力輸出

再加上新的八速變速箱

一整個開起來就是爽快阿

我不知道你幹甚麼都要拿Mondeo來比 要是你喜歡Mondeo 就去 FORD版聊
對你而言大概車子的價值只剩下馬力而已
看你的言論只是因為你買不起所以愛說葡萄酸而已
不管4缸跟6缸比
6缸跟8缸比

現在的科技都進步了
馬力扭力輸出也進步了


就差在 " 聲浪"吧

即使同cc數
6缸的車就比4缸的車
聲音來的渾厚些

不需要僅以汽缸數量看車吧.

BMW引擎運轉的精緻度,加速聲浪搭配純熟的變速箱是駕駛的絕佳享受.
MONDEO也不是沒裝過6缸引擎,裝了6缸發動機MONDEO也不會等於BMW.
BMW換上4缸已不代表BMW=MONDEO.

MO0NDEO也是好車,如果硬要和BMW相提並論,原裝的MONDEO勉強可以拿出來談,
不是要筆戰. 不同級距拿來比意義不大. 開BMW車主大都不是第一次買車,
也不會是冤大頭, 開過就知道BMW的魅力.
Phenix wrote:
只是現在而言 在小排氣量上面再使用 L6 意義不大了
像是以再來的 328i 在香港的試駕報告而言 可是相當的好評呢

引擎性能跟 330 不相上下 (馬力略輸,但是扭力多上好幾kgm, 每百公里的油耗又進步不少)
車重比E90輕上約50kg
扭力帶更是整個遼闊 從1250rpm ~ 4800rpm 都可以做到全扭力輸出

再加上新的八速變速箱

一整個開起來就是爽快阿

)


+10000,正解!不陷入人云亦云的6缸迷思.
稅金省,馬力大,重量輕,L4渦輪正是王道

E93KING wrote:
正解!不陷入人云亦云的6缸迷思.
稅金省,馬力大,重量輕,L4渦輪正是王道
嗯,所言甚是,不過直四雙渦輪並不能「超越」直六也是事實,髙轉速表現、耐用度等都完全不能比。小汽缸掛渦輪是趨勢沒錯,但也確是車廠提高毛利(四缸賣六缸價)、賺維修(渦輪壽命、高溫等)的終南捷徑
  • 9
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?