CT200h 120D你會選哪台? (第7頁)

Nearbar
個人積分：207分
文章編號：26127757

207分

61樓

2011-02-25 16:07

jpde58 wrote:
我看到什麼資料，就P...(恕刪)

我從沒駁斥你的駕駛感受。你翻翻看！
個人主觀尤其是感受，無關對錯。
我針對的，一直是：
用一篇測試數據，就下結論BMW的操控沒比較好、甚至日系車勝出？
然後，你說你客觀，說專業車手這麼說我們何必多說？

是誰否認了車主的駕駛感受呢？
是誰只用了適合自己言論取向的資料說客觀呢？

jpde58 wrote:
BMW車主就是只能跟你一樣不斷吹捧BMW是神車，比飛機還快，就不能欣賞他牌車的操控嗎？切~~(恕刪)

相反，BMW車主從沒這麼說過！這都是來酸的人自己編造的！
我們只常說，BMW開起來容易有樂趣！這是我們愛她操控的因素。
而BMW車主就完全否認他牌操控嗎？
也沒有。我們只常說，我們比較愛BMW，所以選擇買她！

請不要，把你們的誤解拿來當酸語！
也不要，刻意來酸還假客觀！

我們敢勇於敘說自己的感受，從不需假借什麼東東硬說自己很客觀！
這才是討論，閒聊，否則去看記者寫報導閉嘴就好了！

jpde58

jpde58
個人積分：1分
文章編號：26127999

1分

62樓

2011-02-25 16:16

Nearbar wrote:
我從沒駁斥你的駕駛感受。你翻翻看！
個人主觀是個人看法，無關對錯。
我針對的，一直是：
用一篇測試數據，就下結論BMW的操控沒比較好、甚至日系車勝出？
然後，你說你客觀，說專業車手這麼說我們何必多說? ...(恕刪)

1. 我更沒有駁斥你個人的駕駛感受過
2. 你針對的這個點很有問題，因為我也提出了325i vs IS250的賽道成績(325i小贏0.3秒)，

我提出的資料明明有2組，
一個BMW輸、另一個BMW勝(只是勝得微乎其微)，是你非要看輸的!!

Nearbar wrote:
我們只常說，BMW開起來容易有樂趣！這是我們愛她操控的因素。
而BMW車主就完全否認他牌操控嗎？
也沒有。我們只常說，我們比較愛BMW，所以選擇買她！

請不要，把你們的誤解拿來當酸語！
也不要，刻意來酸還假客觀!...(恕刪)

1. BMW有樂趣我有否認過嗎？我只是多覺得1A1L1M.B也很有樂趣!
2. CT200h連交車都還沒交，就有人說120d操控大勝Ct200h，這叫沒有完全否認啊？

Nearbar

Nearbar
個人積分：207分
文章編號：26128545

207分

63樓

2011-02-25 16:34

jpde58 wrote:
CT200h連交車都還沒交，就有人說120d操控大勝Ct200h，這叫沒有完全否認啊？(恕刪)

所以你又回來談CT200H囉 ^++^

那前面有人回答你了。說他在英國先開過。你可以再去問他。
或者，你看過後再開始提數據爭說其實BMW跟其他都差不多？

我針對的是：
用一篇測試數據，就下結論BMW的操控沒比較好、甚至日系車勝出？
然後，你說你客觀，說專業車手這麼說我們何必多說？

所以我問你：
因為，專業車手開一台普通房車就可以狂電普通人開性能車！
那麼，數據出來我們難道說性能車不如那房車？

jpde58 wrote:
1. BMW有樂趣我有否認過嗎？我只是多覺得1A1L1M.B也很有樂趣!(恕刪)

那很好啊！對各車廠都博愛！
所以你這些留言的目的，就是要告訴大家1A2B1L統統差不多，你統統都愛！

還是，你一開始最先說的那句：

jpde58 wrote:
LEXUS操控不能跟德國雙B比？我怎麼感覺是差不多而已？

想幫LEXUS講話，就大方承認！無須隱藏、更不要假道學假客觀！那太噁心！
這邊常來的版友，很多是現有LEXUS車主！
大家聊得來很簡單，真誠些簡單些，不要假仙就對了！ ^++^

jpde58

jpde58
個人積分：1分
文章編號：26128884

1分

64樓

2011-02-25 16:44

Nearbar wrote:
所以你又回來談CT2...(恕刪)

你的假設根本不成立完全沒討論的必要!
1. 車手開還附照片你都不採信了，路人甲說他開過你就信？好笑
2. 專業車手開318i，正常行駛相同條件競速下也不可能贏過開M3的一般人
3. 假不假道學不是你說了算，就事論事而已，重點只有一個，BMW沒那麼神，其他車廠更不差

PS：來這版的同時有1A2B1L的也不在少數

xinchun1980

xinchun1980
個人積分：56分
文章編號：26128899

56分

65樓

2011-02-25 16:45

轉貼一段阿基拉大對CT200h的評價:

在上山的過程中，小編對於底盤系統的表現是較為滿意的，偏向硬朗的懸吊有效保持了側傾幅度的抑制，而且因為車輛的重心感較低，懸吊的貼地性也不錯，所以在彎道間行進的過程裡，如果不看方向盤上的廠徽，的確跟小編駕駛歐系車種的感覺相當近似，沈穩而紮實的感受總是讓人可以放心地駕駛，一掃小編過往駕駛日系舒適取向車種因為懸吊系統過於軟調而無法盡情駕馭的表現，反而是動力系統因為出力較弱而無法壓榨出底盤的極限...

但在下坡路段時因為動力系統的影響較小，心臟強度的影響較大XD，於是小編決定提高速度來試試這底盤的極限，當以較高的速度進入下坡彎道時，這具底盤沈穩的調性就能更佳明確地顯現出來，而且讓小編略感訝異的是雖然CT200h Hybrid Sport是前輪驅動的車種，但是轉向不足的現象並不明顯，均衡的車身配重造就了彎道中頗為中性的車身動態，並且仍保有著明確的轉向路感，想要保持預先設定的行車路線並不難。

在這次試駕CT200h Hybrid Sport的過程中，動力表現還不夠亮眼是較為可惜之處，不過底盤的表現確實有著近似於歐系車的水準是讓小編最感滿意之處，純電力模式行駛下舒適性方面相較於同級車款亦是佼佼之處，以這樣的靜肅性來看確實不辱LEXUS之名，以油電混合動力的標準來看，CT200h Hybrid Sport已經突破了一般人對於油電車總是乖乖牌的形象，想要擁有操控樂趣，CT200h Hybrid Sport已經具備了歐系車種的底盤水準，也讓小編對於對於油電車種的本質有所改觀。

Nearbar

Nearbar
個人積分：207分
文章編號：26129427

207分

66樓

2011-02-25 17:04

jpde58 wrote:
重點只有一個，BMW沒那麼神，其他車廠更不差(恕刪)

BMW本來就不神！
但常來酸的人，開頭都先講這句！自己反幫BMW弄神起來
我再強調，
我們愛她，是因操控起來容易有樂趣！不是她最快最神，這不知是那個笨蛋開創的誤解

至於其他車廠，本來就有各的好！
但這是廢話，若一無是處不就倒光光了！還等人家來抬轎？

至於BMW操控究竟好在哪裡？我寫過兩篇，有興趣可以看一下。
或者，你願意認真想一想，
為何，即使有哪些數據，相較他廠，還是最多BMW車主在大聲說車好開好玩？
車主都不是笨蛋，口碑都有些源由。請先瞭解一番才好對話 ^++^

jpde58 wrote:
專業車手開318i，正常行駛相同條件競速下也不可能贏過開M3的一般人(恕刪)

哈哈

這讓我想到，xinchun大大前陣子po去駕駛訓練營，教練開Nissan旅行車遠拋他和友人開的M3！
有興趣，可以去翻查一下 ^++^

最後，我還是想問你：
打算去開一開CT200H然後分享實駕感受嗎？
還是依然打算，找些數據資料要我們承認BMW一定跟LEXUS差不多？

Nearbar

Nearbar
個人積分：207分
文章編號：26129634

207分

67樓

2011-02-25 17:11

xinchun1980 wrote:
轉貼一段阿基拉大對C...(恕刪)

xinchun大，
這篇我有看了，所以才有前面那段市場策略的感想。
139~179萬，往好處想是下撈Golf一些市場、上吃Audi A3與BMW 1系等市場。
所以CT200H打算以日系省電鋼砲之姿搶佔！

但回頭看最近泛德的策略，如限量318d 169萬！
表示，各車廠都認為車市上揚，都在下挖淺藏的客群。
這場大戰，一定好玩

jpde58

jpde58
個人積分：1分
文章編號：26129800

1分

68樓

2011-02-25 17:16

Nearbar wrote:
但常來酸的人，開頭都先講這句！自己反幫BMW弄神起來

為何，即使有哪些數據，相較他廠，還是最多BMW車主在大聲說車好開好玩？
車主都不是笨蛋，口碑都有些源由。請先瞭解一番才好對話
...(恕刪)

我根本沒酸BMW啥吧？頭尾就你不服氣對手實力相當而已，沒人酸BMW
車主口碑不是假的？沒錯!!所以LEXUS + Mercedes-Benz 的車主人數遠大於BMW

Nearbar wrote:
這讓我想到，xinchun大大前陣子po去駕駛訓練營，教練開Nissan旅行車遠拋他和友人開的M3！
有興趣，可以去翻查一下

最後，我還是想問你：
打算去開一開CT200H然後分享實駕感受嗎？
還是依然打算，找些數據資料要我們承認BMW一定跟LEXUS差不多？...(恕刪)

那輛旅行車絕不會是一般的車，旅行車也可以是性能版旅行車
我根本沒打算買120d或CT200h去試乘啥？又不是跟你一樣吃飽撐著沒事幹~~
BMW操控到底有沒有比較神？我的經驗就是伯仲間，專業車手的成績也告訴了大家！