就是更改電腦 (ECU) 的供油 , 進排氣 , 渦輪壓力 , 點火 ...... 等等的參數
而這些參數都存放在電腦 (ECU) 裡面 ,進入ECU改這些參數就是所謂的刷電腦
通常刷電腦會影響保固 , 如果車子引擎有故障 , 而你有刷電腦 , 往往原廠會將故障規責於你刷電腦造成的
這時候原廠會取消你的保固 , 所有維修費用你自負
在不動到 ECU 不影響保固的情形下 , 又享有額外的動力 , 這時候就出現了外掛電腦
外掛電腦又稱為 tune box or piggyback
他是攔截 ECU 的訊號 , 送出自己修改的訊號 , 達到增加渦輪壓力 , 供油........
安裝 piggyback 大概花費 1 小時 (可以自己安裝拆除 , 不算太難 , 心細一點即可)
把車送進原廠保養前務必把它拆除 , 原廠無法發現你有任何改裝
保養完畢後再裝上去 , 繼續享受額外的動力
目前比較受歡迎級技術比較成熟的 piggyback 有兩家 JB4 , PROcede
相關訊息在 e90post.com 有很多 , 可以自己去查
另外一種改裝就是直接刷電腦 Flash ECU , 這種就很多家再做
這種方式是車子的反應比較快而直接 , 不需要透過訊號攔截
但是原廠一定知道你有刷電腦 , 參數不同 , 一查便知 , 保固堪慮
比較新一點是 Cobb AccessPORT , 他的優點是你可以自己在家刷電腦
他有一個手持的 ECU flasher , 他會將你原廠 ECU 所有參數紀錄在 flasher
然後將新的參數刷入你的 ECU 內
當你要去原廠保養了 , 你可以自己在家透過 AccessPORT 把原廠參數刷回 ECU
保養完畢後自己再刷新的參數 , 整個過程不需要任何工具 , 不需打開引擎蓋 , 不需要任何拆裝
同時該產品跟 JB4 , PROcede 一樣 , 會不定期出新的 map 資料讓 user download 更新
我覺得懶得動手拆裝的人 Cobb AccessPORT 相當方便 , 只是該產品剛出來沒多久 , 用的人不若 JB4 PROcede 多 , 所以口碑還不太多
以上三個產品都有同樣的一個好處 , 當你不再需要他的時候 , 都可以轉賣 , 拿一點錢回來
至於是否要加裝其他的改裝套件配合 , 這需要看你的需求而定
以 JB4 為例 , 安裝 JB4 後 , 他提供了很多的 map 供你選擇
簡單的打個比方說 ....
map 0 --- 不攔截原廠參數 , 所以一切與原廠的相同
map 1 --- 渦輪壓力多打 1 個 psi , 供油多一點點 , 進排氣多一點點 , 適用於全車未改 , 沒有機油冷卻器 , 一般 91氣油
map 2 --- 渦輪壓力多打 2 個 psi , 供油更多 , 進排氣更多 , 需要加裝進排氣套件及 93 辛浣值氣油
map 3 --- 渦輪壓力多打 3 個 psi , 供油更多 , 進排氣更多 , 需要再加裝機油冷卻器
map 4 --- 渦輪壓力多打 4 個 psi , 供油多很多 , 進排氣多很多 , 需要在加裝中冷器
map 5 --- 賽道專用 , 需要更多的改裝套件級配合賽車專用高辛浣值氣油
map 6 --- 酒精噴射專用
(每個 map 當然不只有那麼一點點不同 , 只是簡單的打個比方 , 要知道確實資料請到官方網站查詢)
所以需不需要加裝其他改裝套件完全要看你想用哪一個 map , 想要多少動力而定 , map 越高動力越大 , 改裝套件花的越多 , 油耗越多 , 保養周期越短 , 故障的可能性越大
理論上HPFP故障，應該只有理面的某部分構造損壞，本體不可能損壞。原廠的做法理論上應該也是收回去，更換零件，以交換件方式安裝。
1) 不知道 bimmer的HPFP 內部構造如何? 有哪位族人有圖可以參考一下嗎? 謝謝
2) 國外改裝廠沒有出強化部品嗎? .....還是說bimmer的改裝，玩的人比較少?
因為個人目前是 VAG 2.0T FSI，也有 HPFP，因為升級，也改過HPFP(強化，過外的套件，加大軸心，加大供油) ，因此自己拆裝過HPFP。但是肯定 與Bimmer的HPFP 設計不同。但是如果有圖的話，可以參考一下嗎? 謝謝
1)在改裝潛力上的花費 有何不同?
2)改裝後的動力 有何不同?
3) 一般聽說 stage2 (沒動到渦輪) 的情況下，動力一般可達 400p 左右， 請問這是針對 N54? or N55?
要達到 這般的動力，需要搭配哪些的周邊升級呢? 感謝回覆
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