XC90和X5 40I的選擇? (第6頁)

Ronniekuo
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51樓

2024-07-27 22:08

kira7887 wrote:
你可能不知道，論產品...(恕刪)

這個人大陸測評理想L7和寶馬X5L，基本上可以跳過，這人很明顯是為了吹中國車廠

為什麼呢?

不是我朗尼郭要替BMW說話，BMW從來的經典都是6缸引擎 + 8速ZF

這個傻B拉了一輛4缸的寶馬X5L，還特意拉了個加長版，而且眾所周知，雙B在中國的國產加長版本會有不同程度上的偷料

而且你有沒有發覺一點，就算這台大陸國產的加長型4缸寶馬X5L(笑)偷料，咱就不先說平時的駕駛質感

這傻B車評人說日常行駛不管是靜態還是運動，都是理想L7贏了

阿怎麼一下賽道，變成是BMW贏了?

你傻B不是說理想L7全贏了，還贏麻了，怎麼會下賽道輸了? 這不可能，絕對不可能

根本一整個胡說八道，是我朗尼郭直接一拳往這傻B的鼻梁灌下去

這代G世代的寶馬X5，我朗尼郭去展間看過了，內裝質感還有前排按鍵各項質感都非常OK

妥妥的就是一部豪華等級的休旅車，iDrive系統好不好用自有公評，至少我朗尼郭認為沒有問題

再來，你說70萬小鋼炮的運動性贏過BMW X5，你當我朗尼郭沒開過focus嗎?

那種國產小車的運動性是有，這個我同意，但是平時駕車的豪華感跟質感跟一坨屎一樣，內裝就是一台塑膠車

哪來的臉皮跟寶馬X5比啊，你馬好了

kira7887

kira7887
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52樓

2024-07-27 22:51

Ronniekuo wrote:
這個人大陸測評理想L...(恕刪)

因為3.0T的X5L已經可以買兩台理想L7還能找錢了，所以拿2.0T來比很合理，以目前寶馬大降價後的價格來比，2.0T X5也能買1.5台L7。

換料問題要結合車型、價格來看。例如3系是換料換得變成純家用性格的車，而X5L、最新E級長軸在操駕上跟標軸進口並沒有太大差別。價格方面，你想想國產BBA都已經溢價那麼多了，進口版再溢價，運動性好那一點點的比例卻要犧牲配備、空間，相對產品力、競爭力其實是更差了。

我提70萬的車，是因為幾乎每層樓推X5都在強調運動性，運動性有沒那麼大優勢、值不值那個差價呢？顯然是否定的嘛。反而你說X5各方面用料、設計、質感跟70萬的車根本不同維度，我完全同意，我也讚同選X5的人為這些東西買單。另外70萬小鋼砲我是指影豹R那種，影豹R當然也算各方面相對陽春的車，但中系車畢竟也跟台裝美系車不是一個維度，放在台灣市場看內裝用料設計之類的也能跟Camry這種中級車型打個互有輸贏了。

賽道圈速好的車，絕對的運動性一定好，但消費者感知的運動性又是另一回事了。舉個例子，古語有雲「滑成寶馬」，事實上很多寶馬傳統風格的車確實對於大多數人來說是操穩性偏低的。那這代表運動性好還是不好呢？答案是沒定論。有人認為運動性是TC寬容度高、尾巴靈活；有人認為Volvo性能車系傳承的軌道車特性就是運動，因為駕駛者失誤寬容度高；當然唯圈速論運動性也是一種合理的個人標準；但哪怕唯圈速論都得分賽道特性討論，更何況從「駕控感受」這種比運動性更廣義的角度去分析。

bullae

bullae
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53樓

2024-07-27 23:39

畫一下重點
1.現在開X3,早就是雙B車主
2.會突然有一筆500萬可以買車
3.新工作薪水很高
4.一個只能出意見卻完全無法支配一毛錢的老婆
自己很能賺，家裡基礎也很強，買車也屬意X5不做他想
XC90拿來墊背，本來可能想要引出volvo粉絲對於網路評價完美的XC90會有極高的推薦
不過遇到X5還是敗下陣來

整篇文章都相當的亮眼,讓人十足羨慕
車子反而不是重點

cloudsung 樓主

3.新工作原本是兼差副業，今年副業收入已高出本業許多，所以今年公司結束後，明年就副轉正

2024-07-28 23:45

cloudsung 樓主

我太太在金融業上班，收入也不錯，原本我的收入比她低，家裡錢都是我出，去年已辦理財產分割，今年收入比她高很多，但她還是想支配我的錢，可能怕以後分少了吧[笑][笑][笑]

2024-07-28 23:48

Ronniekuo

Ronniekuo
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54樓

2024-07-27 23:56

kira7887 wrote:
因為3.0T的X5L...(恕刪)

寶馬的運動性好壞，市場有目共睹大家一致推崇

說寶馬運動性不好的，你應該是第一人

湯唯

湯唯
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55樓

2024-07-28 0:01

這兩台已屆改款
不是很適合你的
只開一年多變舊款車
情何以堪與其花這麼多錢
還不如給RX油電一次機會
試過就知道油電真安靜
現在豪車路上多多、不值得
個人觀點不強迫不筆戰謝謝🙏

kira7887

kira7887
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56樓

2024-07-28 0:10

Ronniekuo wrote:
寶馬的運動性好壞，市...(恕刪)

我有說寶馬運動性不好嗎……？嚴格來說是無法一概而論。

像現款3系長軸，運動性被CT5吊打，甚至明顯不如Accord。像M2，圈速賊快，知乎就有工程師說祖傳的操控感全無，一股電子味（但我對這個觀點持保留意見）。

X5常規車系真不以運動性見長，它運動性再好也有限，得輸Eletre吧，可能也贏不了領克08哦。

以常規車系來說540的運動性又怎麼都能贏E級常規車系吧。現在大陸的進口540還真是跟國產E300L差不多錢。

寶馬的運動性是個偽命題，關鍵看車型。

還有B58是個成本導向型的引擎，沒啥必要誇，X540這個價格其實應該給S58的。假如同產地，像吉利集團110萬台幣車型的四驅版EMP動力總成的成本，是高於B58+采埃孚8AT+四驅系統的。

Ronniekuo

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57樓

2024-07-28 0:45

kira7887 wrote:
我有說寶馬運動性不好...(恕刪)

不同軸距的車子本來就不應該拿來一起比運動性

奇怪的人是你

基準點就不一樣了，你要比什麼

你會去黑人比比看誰的屌比較長嗎?

大陸祖國的加長版本來就是一個只考慮後座舒適性，放棄運動性的做法

運動性本來就是要看車型，買寶馬7系的人根本不會在乎運動性

這樣懂了沒?

你看看你自己在說什麼，寶馬這德國傳統豪華品牌被你講的一嘴爛

kira7887

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58樓

2024-07-28 1:33

Ronniekuo wrote:
不同軸距的車子本來就...(恕刪)

Eletre軸距更長，車身更重，但人家就是真正中大型SUV裡面運動性特化的。

大陸長軸不是都只考慮舒適性完全放棄運動性，X5L駕控基礎就還在，V214運動性就吊打G28、不輸CT5，G28運動性變那個鬼樣還是幾乎獨資的華晨寶馬為了賺錢連防傾桿都減配了（終於不能趁機甩鍋國內合資商了）。

你說買7系就不在乎運動性那有點離譜了啊，當年寶馬搞個7系出來槓S級的主要賣點，就是大型轎車裡面運動性相對好的。不過，我同意跟X5情況類似，常規7系運動性再好也有限，但7系畢竟轎車底子，追求有運動性的豪華寶馬，可能7系還是比X5更適合一點。

我從沒說寶馬這個品牌差，我說的是很多推X5的人都強調運動性優勢，本末倒置了。它那點運動性優勢完全撐不起價差，但其他方面的特性加起來，在台灣市場我覺得算撐得起溢價。

happykylehuang

happykylehuang
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59樓

2024-07-28 2:17

兩台都開過，甚麼操控有的沒的，我是沒有甚麼感覺。拿高腳車來討論操控很怪吧? 如果硬要說的話，感覺X5跑高速的時候(160以上)，好像穩定一點，這可能跟尺碼寬了兩階的輪胎有關。
其他室內噪音甚麼有的沒的，自己覺得差不多。BMW的音響差了一大截，連我這個木耳都能馬上聽出差異。BMW也可以選好的音響，但貴到天去了。

如果要買新的X5，個人覺得不如買X7，差100多萬，算一算加了七人座、高級音響、更大更高的空間，這一百萬應該算物有所值，不知君以為然否?

cloudsung 樓主

謝謝建議, 因預算有限, 500萬一半要買黃金, 所以先預訂X5 40i

2024-07-29 5:22

Harry888

Harry888
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66分

60樓

2024-07-28 2:52

從E70換到G05 ID7整個動力跟底盤的躍進很有感覺，更別說當下末代G05 LCI 搭載了新款ID8系統的動力調教又更上層樓了，同等級來說CP值真的是不錯了。招牌直6的沉穩豐沛輸出配上一貫四平八穩的懸吊設定，文武兼俱，訂下去就對了。