BMW 330i Sedan小改款試駕 │ 敢堅持也願意妥協，最終方能羽化成蝶！ (第6頁)

磯崎 · 2023-02-24T09:30:00+08:00

當你孤單你可能會想起張棟樑，那當你想到BMW你又會想到什麼？相信八九不離十的答案都會是3系列，即便放在現在這個休旅車鋒頭正盛的世道，3系列至始至終，相信都會是BMW永遠的招牌。在48年前的7月，原廠代號E21的初代3系列正式登場，從那時候開始，3系列所代表的就是精準操控與駕馭樂趣，直到今天試駕的第七代小改款車型，還有多少堅持會被保留，就是我們想要探討的課題。原廠代號G20的第七代3系列，正式發表於2018年的巴黎車展，小改款則是落在去年的5月，並於12月導入國內販售，最受到大家關注的除了外觀與內裝配備的改動之外，建議售價的設定也非常讓人在意。以本次試駕的主角330i M Sport來看，292萬元的起跳價較小改前的285萬元多了7萬，反而身為主力的320i M Sport僅比小改前調漲3萬元來到243萬元（和2022年售價相比），似乎320i看起來是更香的存在。不過還是先讓我們把重點集中在330i身上，看看這個和賓士W206的C300完全一模一樣的價錢，究竟有沒有符合它的價值。試駕影片看起來！以本次3系列小改款的幅度來看，整體的改動幅度並不算太大，尤其是外觀方面，最主要的就是針對車頭車尾進行小針美容，至於是美容還是魔改，筆者就不打算評論了，畢竟美醜就是個非常主觀的感受。本車車頭最明顯的改動，就是集中在全新的LED頭燈組，日行燈從原先的L型改為倒L型的式樣，基本上已經很難和以往的天使環造型進行聯想，但或許也可以代表BMW已經跳脫以往既定的框架，在造型上迸發更多新意也說不一定。水箱護罩部分，3系列維持小改前的設定，採用雙腎相連的造型，且尺碼也沒有加大，確保整體視覺的協調性，標準版本車款的內裡格柵採用傳統的直柵設計，一直要到M340i以上才會有蜂巢狀的樣貌，不過筆者個人是更喜歡330i的版本。除了上述兩點個改動之外，前保桿整體的設計也和小改前完全不同，首先加大的前方進氣壩的輪廓線條變得更加銳利，視覺看起來像是六角盾型，搭配兩側同樣筆觸強烈的L型飾板，所營造出的整體車頭顯得更為陽剛一些，運動感自然也是非常顯著。LED頭燈-1LED頭燈-2LED頭燈-2先不管新造型的頭燈大家是否喜歡，但是功能性確實有著明顯的提升，小改款3系列全車系都將Glare-Free智慧光型變化的功能列為標配，頭燈可依照方向盤角度變化而進行主動轉向照明，同時配備的遠光燈輔助功能可視道路狀況自動開啟或關閉遠光燈，Glare-free光型變化功能則是可於遠光燈開啟後，自動調整照射光型避免直射對向來車及前方車輛造成眩光。至於BMW相當著名的雷射頭燈，小改款後則是變成M3以上等級的專屬配備，標準版3系列並不開放選配。另外由於全數標配智慧頭燈，因此小改款車型也將前霧燈的配置取消，完全由頭燈進行Cover。由於是小改款的身分，全新的3系列還是基於CLAR平台打造，整體的車身鈑金、底盤結構並沒有進行調整，車身尺碼為4713 x 1827 x 1430mm，僅有車長與車高分別多出了4、5mm，軸距同樣維持在2851mm的水準，反而成長最多的是車身重量，尤小改前的1470公斤一口氣增肥了55公斤，一舉超過1.5噸的門檻。平心而論，G20世代的3系列車側線條還是相當好看，維持以往修長的曲線，腰線與鈑金折線的處理都不會過猶不及，營造出運動跑格的同時也不會過於繁雜，最重要的是位於C柱上Hofmeister Kink折角的回歸，都讓人相當喜歡。車尾方面，BMW也依循了車頭改動的方針，替換上了全新造型的後保桿，不僅加大了黑色塑料材質的使用，線條也變得同樣剛硬且菱角分明。簡單來說小改款這樣的改動，為得就是突顯車