a2765 wrote:
C系列可以做到內裝很美
但是沒辦法做到3系列的操控
G20 已經有330i midnight edition，有標配電子懸吊，很好奇MB給C300的標配會長怎麼樣？？
另外，在各家C segment的軸距都越來越長的現況下，先不管G20和W206本質上的操控怎麼樣，W206的後輪轉向在操控和一般用途上都會很好用且實用
磯崎 wrote:
夜型版換上的M款跑車化電子懸吊，則是小編想要主力測試的部分。在電子阻尼的幫助下，330i夜型版擁有兩段可調的阻尼硬度，分別對應著Comfort、Sport兩種駕馭模式。先說說較柔軟的Comfort設定，這也是汎德想要強調的重點之處。相較於較多消費者有微詞的避震器過硬問題，切換至Comfort之後確實可以感受到避震器變得更為柔和，尤其在通過伸縮縫、路面坑洞時的處理，就顯得更為細膩且過濾掉了些許路面的碎震，的確已經可以和舒適兩個字沾上邊，降低了彈跳感，位於後方的太座應該也可以睡得更為安穩一些。
終於能設定Comfort來安太座了！
但太座不是應該位於駕駛座右方嗎?
BMW強調的前後軸配重，駕駛也要左右配重一下
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