studio wrote:
這一篇文章不是幫電動車打廣告 是完全把目前電動車的困境顯現出來
我覺得反應真實的一面是有助於銷售，不過我確實也沒想太多，車買了就開
我原本就預期會有一些困難了，也知道整體環境還需要很多努力，我想原廠可能也沒想過營業時間外欄桿會放下來車子會開不出去的問題吧，但這些經驗都有助於未來的改善，現況不滿意可以一起努力改善讓它變得更好
jwg2 wrote:
好奇是甚麼原因驅使獎大寫這篇滅火文的......
哈哈😄 我沒想到會是這樣啊，我腦中的美好是出發到台中吃頓晚餐就繼續開，一切都是美好的，應該是很歡樂的文章啊，只是我哪知道演員不照劇本演出，導演就很頭痛了
airman wrote:
200-300 這差異有點多，研究出來還請分享
我找到答案會回來分享的
請多多點擊贊助商廣告，有贊助商的支持才有穩定的Server和快速頻寬。
chiang wrote:
我發訊息問阿克，你當時環島充電充飽可行駛里程數是多少，他傳了這張圖給我....
嗯
蔣大
您忘了阿克的座車是哪一台？
他右腳有練過的啦！
另外一個可能性.......
您這個月薪水是不是遲發給阿克了
(1). 車速愈快(愈耗電) , 用噴的.
(2). 靜止起步愈多次 (愈耗電)
(3). 爬坡. 耗電也是用噴的.
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所以,
開(高速公路), 超級耗電的. 車內行車電腦的 (預估哩程) 會直線下降.
最省電時速:
電動汽車 = 大約時速60~70, 超過這個時速, 耗電就開始大量噴發.
電動機車(以gogoro為例) = 最省電的時速為大約30~40
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所以
在電動機車版
gogoro電動機車 (以ggr2為例) , 一組電池, 官方續航力110km@時速40 或 150km@時速30.
實際上
(正常騎乘)的車友. 一組電池 通常只能騎70km左右
(起步亂噴)的車友, 一組電池 常常只能騎40km左右
但是
真的也有車友, 慢慢騎, 一組電池 真的能騎超過官方數據 1xx km.
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