這部分我也有向保養廠的師傅詢問過
他的觀念對年分反而沒這麼在意 他覺得里程數相對重要
只要不要開到底盤虛掉 其實車子都還很能開
想請教一下大家
上述大家提到的那些消耗品如果沒換
在行駛上會有什麼異狀或前兆嘛?
Phenix wrote:
講真的1: 前車主不...(恕刪)
阿里叭叭叭 wrote:
感謝詳細的分享這部分...(恕刪)
其實真的認真要講說行駛上會不會有異狀這樣判定的話太攏統
年份里程其實也都只是一個參考用, 車況如何要看車主夠不夠細心下去顧
因為車子來說 有些東西其實說穿的就是感覺問題
我再舉個例子
Volvo S80 小改款八年車開二十多萬公里, 女車主60多, 該車子的避震其實阻尼應該已經差不多都失常了 因為過彎壓到哭辣可以感覺的到
車子吸收震動是晃個好幾下才會停 , 阻尼正常的話 應該就是晃個一兩下車身就停止跳動
會不會影響行駛, 其實不會, 有沒有感覺? 其實麻痺了, 因為這麼多年過去沒有AB 交叉測試感受 車主不在乎的話
其實感覺不出差別, 但是這種東西本來其實就是消耗品, 原廠避震在台灣的爛道路上兩三年其實差不多就下課了
就算是改裝避震有沒有比較勇?? 不論價錢高很多還是便宜很多, 一樣其實兩三年下課的一堆
因為阻尼會需要伸縮, 有動作的就一定有磨損, 有磨損就等於是耗材
這算是底盤類的部分, 二手車避震掛點是合理的, 沒掛點的應該本來就是改裝車車主缺錢拿車出來賣才讓你接到新的避震器
不然一般人家裡開得好好地誰會去換避震? 一組三萬, 保養就可以做六趟了, 開起來又沒有問題, 當然是能撐多久就多久
問題是如果按照這個邏輯, 其實車子開到爛掉破百萬公里都不需要換避震, 因為除非避震彈簧斷掉 不然車主不會感覺到 避震器該換
避震彈簧會斷嗎?? 那根本不應該發生的狀況, 說看看要怎樣才能讓避震彈簧斷?? XD
其他其實就是很多間隙耗材軸承三角架李仔串橡膠套 這麼多東西的組合構成了開車時的直接感受
其實要感受一下很簡單, 開去路上要是看到有枯拉去壓壓看就知道
如果前任車主的標準是車能動就好, 那麼這類東西全爛掉他也不會換, 因為這些東西不會影響到引擎運作
這些算是比較不容易自己搞的, 平常自己可以開引擎蓋檢查五油三水的話
也可以摸摸捏捏水管類的, 摸起來有層毛毛粗粗的感覺, 捏起來沒彈性像受潮的蛋捲一樣的話
有預算就整組換掉, 為什麼?? 這類東西換了不會跑更快, 不換等水管一破, 行駛中的車子引擎溫度很高
水一接觸到就變成水蒸氣就衝上擋風玻璃
過火一點引擎衝掉, 另外其實不只BMW , 幾乎所有車廠的引擎水溫計其實都是裝飾用, 為啥??
因為等到看到那個水溫計跑到危險範圍的時候, 通常下一分鐘就是引擎冒煙了
如果有另外掛儀表看那個溫度都會嚇到人, 但是現實是車子引擎的水溫就是那麼高
正常應該是85~96度這樣上下, 如果冷卻系統有點點問題 (效率降低)但是還是運作正常大概會跑到 110上下
如果跑到115以上的狀況應該都是大條的才會跑到那麼高溫
還有其他則是像是冷氣系, 十五年以上車子入手冷氣去整個洗一遍 (大小循環, 冷凍油換新, 管路清洗)
這個做了對車好, 對人也好
其他像是橡膠封條類, 如果車子有天窗的, 那個防水膠條別心痛錢, 該換就換, 不然去加油站洗車出來車內也順道洗一遍不意外
阿里叭叭叭 wrote:
感謝詳細的分享這部分...(恕刪)
很多零件跟國產同級車差不多，只是雙B配備或科技較高自然要修的地方就多了
像可變正時氣門、進氣歧管、多連桿懸吊、傳動軸、差速器、恆溫空調
自手排、真空幫浦（車門鎖、大燈高低調整）
這些都是當年一般車沒有的配備，多隻香爐多隻鬼嘛
我跟朋友各買過四台雙B，說真的賓士的妥善率比較好
但零件是比BMW貴一點，設計上也比較簡單好維修
M52引擎光DISA跟可變氣門的O-ring就一大堆了
不換不會死，但是性能會變差
底盤襯套超多，不換不會死，但是性能會變差
國產車一般堪用即可，很多小地方不修也無所謂
但雙B一般都會希望他不要2266，免得開出去丟臉，花費自然比較多
找一台車況好的雙B好好顧可以開很久的
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