pest wrote:
不知道所謂的庫存安全...(恕刪)
這要切成幾個部份討論
第一個是特約廠
大家都叫他們是XX地方的原廠(原廠在德國不是嗎?)
基本上一般保養耗材.鈑金件多半是要囤的,如果"保有臺數"夠多,一間特約廠囤料有個500萬~1000萬也不意外,像TOYOTA的特約廠平均"保有臺數"多超過9000部甚至到15000部(以出廠5年內車算),那庫存量還會上升
閣下說的一般歐洲車如PEUGEOT/CITROEN/OPEL......,每個廠的"保有臺數"有個100多部就了不起了,那可能幾十萬就打發了.
總代理零件部
由於他們要肩負全臺零件調度和保固件調度,他們的囤料就很驚人了,您想看看,一部車有大大小小上萬個零件組成
以BMW3系列為例,就有E36/E46/E90三個要常態在庫的世代(E30大概只有古董庫存件),光E36就有316.318.320.323.325.328六個車型,我再抽318來說就有兩種引擎型式,光惰輪就分了好幾種(德國人也很機車,沒事搞啥"設變"),您算算看,3.5.6.7.X5.X3....光耗材要囤多少?
而待料又有內幕
真待料?假待料?
玩這遊戲最多的是特約廠
特約廠的零件部對於非耗材或是常消耗零件(鈑件是消耗多的)當然是能少就少
每個月固定跟總代理零件部定的零件多半是一般耗材,總代理批價是定價的55~65折(未稅)給特約廠(折數每個廠牌都不盡相同!),但總是會有一些非在庫零件狀況,這時就要調料
調料由於多是專送,自然不是每月固定消耗,他的批價就自然有不同的算法,可能是定價的7折~8折(未稅)
賣給客戶的價格是固定的(其實還有名目可以玩),你是特約廠零件部要怎麼玩?
當然跟客戶說要待料呀.....因為不想多付%給總代理呀
等著跟每月固定料一起來吧!
所以就會發生有時回總代理直營廠有料,但特約廠卻說需要待料的情況
再狠一點,這零件台灣沒有,要辦空運(+錢的名目)
你趕著用車,辦不辦,自然你得摸摸鼻子呀
點到為止........其實很多產業玩法都很像
usually, people think if they buy the good from the store, the store has to proform the service for them. for example, buy a TV from store, people would assume they will deliver to their house for free.
same things for oil industry in Taiwan.
when people buy oil from manufacture, they would "think" they should change the oil for free. (or for very little price) As a result, the manufacture just charge higher price for oil to get the money they need.
oil are not expensive at all. In the US, BMW factory oil cost only $5.5 a bottle. The top of the line M car's oil only cost $8 a bottle. However, in Taiwan, people are paying like $20 per bottle. I think it is crazy.
On the other hand, an oil service at BMW will cost $40-$50 for labor, regardless you buy oil from BMW or bring your own oil. I think it is a more reasonable approach. parts for parts, labor for labor. not charging labor cost in the parts.
some people buying oil on the internet, there is NO WAY you can be sure where are those oil come from. how can u be so sure the oil you buy is genuine and approved by the manufacture?
Happybio wrote:
VOLVO 原廠算有自知之明 對它的客戶也算有基本的理解
Volvo 很多車主都是律師 醫師或專業人士
這群人很難搞 可以搞到VOLVO雞犬不寧 身敗名裂
開放是最好的方法 喜歡自己帶油就自帶 懶的帶就用原廠 皆大歡喜
全然如此也未必是佳途...在下建議是:
1.原廠保養廠於客戶每次換油時,"主動提醒建議車主"使用原廠機油及好處(好比出保固時較無爭議)
2.若是遇上自備機油(或ATF油)的車主時,
a.於工單上加註記"自備機油"
b.加註車主所攜帶的機油"廠牌"及"型號"同時建檔(以便日後出爭議時,較可以根據此機油在國際間經過的認證,來取決是否因不合原廠規範所造成的保固爭議)
c.有可能的話,車廠也應向車主爭取留下換剩下的"自備機油"(一般換完多少都會剩少許),以供日後有爭議時面對"是否為假油",而可快速的化驗證實!(機油的保存期限一般都很長,一般環境下較無變質問題)
d.在車廠無法證實車主所自攜機油是否合乎使用手冊規範時,應先告知若使用不合規範機油經證實造成引擎或其他部品故障時,車主不享有保固權利,經當面告知後,車廠即無理由拒絕車主自備機油
以上意見還請參考~
(VOLVO D5引擎原廠機油(目前還沒人搞的清楚是哪牌的?)一瓶"VIP打完折扣"索價950,原廠ATF油(T5/D5引擎共用)(應是Mobil ATF 3309,VOLVO原廠ATF油瓶身上也是代號3309)"VIP打完折扣"索價550;在下自備的機油(合乎車主手冊規範)一瓶250,ATF(Mobil ATF3309)一瓶170)
最後還是提醒大家,"只要不換到假油,很少引擎會因機油問題而故障"(柴油車怕DPF故障,最好的方式就是多跑高速公路,不要整天市區低速晃,利用DPF的自燃排放將廢氣微粒燃燒排放掉);但是不是很有把握的車主,絕對不要搞不清楚就自備ATF油亂換,ATF油使用不當,往往很容易造成變速箱故障,特別是歐系車種!!
"Do it ", the best solution !!
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