這樣不公平啦!!1. 上一代IS250 Navi/196版, 持有時間一年
- 原廠組，僅更換PS2
2. 上一代GS350,持有時間三年多
- a.前兩年原廠組，僅更換PSS
- b.後一年多, Tom's全套底盤：前中後結構桿,引擎室拉桿,Advox避震器; PSS
3. F10 535i, 底盤/懸吊/輪胎原廠組，目前接近一年
個人底盤心得：
1) 2.b最好開，加速線性，高速公路換車道像切豆腐。避震低速Q/高速穩，再加上迴轉半徑只有5.2M，真的很靈活又好開，引擎表現最精緻，整體底盤而言稍優於3).但電腦系統介入過多，開起來安全取向。
2) 2.a中低速舒適偏轉,高速(100km/h +)避震會軟腳，拚直線OK, 但整體而言會影響駕駛信心，適合當優雅的俠士，
3) 3.開起來就是很穩重的感覺，沒那麼靈活(vs 2.b)，迴轉半徑近6m很多時候都要方向盤都要多來回一次。但因為L6+Turbo,扭力平原從1200rpm全開，加速感覺很過癮，跟2.b完全不同調性(沒有孰優孰劣)。低中高速表現就是一個穩字，Comfort/Sport mode引擎/變速箱個性鮮明，很過癮。但因車格較2稍大，所以靈活度稍吃虧。
4) 試乘過朋友的四代GS450h豪華版，對底盤印象深刻，加速能力也很嚇人，是個功力更高的雅士。
簡言之，市場不需要兩家Apple,也不需要兩家BMW。這幾年BMW往舒適性靠攏，Lexus太強調運動性。產品營造的感覺，行銷考量多於技術能力上的限制。產品的多元化，是消費者的福氣，青菜蘿蔔各取所好囉。
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