hotcat1977 wrote:
有點類似柴油電聯車的設計，不過確實是個好主意。 ...(恕刪)
不過有個設計觀念上的缺陷
BMW設計成電量低於下限時, 自動啟動引擎充電. 這就變成一種戰備油桶的概念
要低於下限才會充電, 沒低於下限不充電
應該要設計成可以手動啟動才好
今天如果一上車, 就有出遠門的打算. 那就一出門就手動啟動引擎開始發電. 行駛中電力優先消耗掉發電機的出力, 不足處從鋰電池輸出電力輔助. 這樣就不用受限於發電機功率不足, 需要用較低速度行駛
因為長途高速行駛, 發電機功率也不足(要發到足量電力,發電機跟引擎重量都太重也太大顆)
鋰電池的儲電量會因為輸出輔助馬達耗電量的缺口, 而電量逐漸銷耗殆盡
當電量將近見底時, 駕駛人應該要開進休息區休息, 讓引擎繼續維持原地運轉, 為鋰電池補充電力
也就是---車要休息人也要休息. 當然如果休息區能提供市電充電站更好,那就可以把引擎關掉
休息夠了, 鋰電池也有電了, 繼續啟動引擎上路, 接續下一段高速行駛, 引擎發動中的行駛狀態. 一直到鋰電池再度耗盡,就是應該要再度休息的時候了
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