我想請教幾個問題:
1. 到底這串討論的意義是?
又把F1 扛出來了,
成立一支F1 Team及參加F1 Champship 真的這麼簡單的話,
您可以去成立一支F1 Team 來給我們看看,
這樣我以後也會有個正當理由去看F1 的比賽.
我可以把這串討論串的全文寄給BMW & Lexus 讓他們改進嗎?
他們會理我嗎?
競爭的意義就是互相比較
比較後才會產生抉擇
每個人都會有不同抉擇
2. 引擎效率問題
馬力大小代表的是?
今天你開著一台500WHP 的車,
你有把握以及能力在一般道路上持續發揮95%的引擎效率嗎?
不要跟我說你不想被照相繳國庫,
如果不敢也不會甚至你連怎麼開車都有問題,
那給你一台500WHP 或100WHP 的車有啥差別跟意義我很想知道.
(用嘴開車嗎?! 哈哈哈)
3. 不要再背書了
來Mobile01不用考試
不用為了幾個數字的高低搞的好像你是這個牌子的擁有者(Owner 懂吧),
這樣會比較hi 嗎?
或是你辯贏了可以把這超連結放在你的履歷上?
老闆會因此給你加薪?
有用嗎?
小白越來越多
但是真正有資格討論的人又有多少?!
改車&改電腦是我的專長, 基本上只要是可以經由改裝增強的東西, 我都會想去改一改.
departeddevil wrote:
難說等Lexus I...(恕刪)
就算是F系列...本質還是不會變
假設BMW M系列的底盤設計有100分
那LEXUS IS的F系列底盤設計大約也只有80-85分(以IS系列的車輛底盤操控來猜測IS-F系列)
為啥會這麼說因為IS-F系列的底子因該還是以IS為主
並非重新設計而只是強化而已
除非將IS-F系列是重新設計且拋棄原本日系風格且是交給歐系的設計師來操刀設計
那就難保IS-F系列不會成為BMW M系列，Audi RS系列的最大勁敵(引擎與操控都並駕齊驅)
我不否認LEXUS的價值
只是就目前LEXUS的車輛給我的感覺也只能算是豪華型的車輛
就算是目前的IS系列對我的定義也只是具有跑格的豪華轎車
因真正轎式跑車必須外觀，性能，操控三者兼備
而目前的IS系列充其量也只能說有外關跟性能這兩項而已
直接去看市售車在 Nurburgring 由專業試車手跑出來的成積不就好了
那是很有參考價值的
驕跑車連九分都沒有的話,那也只能稱為驕車吧
8:51* -- 139.661 km/h -- Ford Focus ST, 225 PS/1330 kg (sport auto 09/05) (*mfr.)
會開的話,這台在台灣就夠殺了,
8:26 --- 146.561 km/h ? BMW 335i Coup?, 306 PS/1610 kg (sport auto 10/06),
八分半很快了
8:24 --- 147.143 km/h -- Subaru Impreza WRX STi (sport auto 05/04)
很哈這台..
nerdwannabe wrote:
齒輪比造成的. 你可以看看BMW 大部分的變速箱, 5檔大部分都是1:1的齒比. 相對日本車, ~1:1 齒比都常常在4檔, 也就是這樣, 所以歐洲車(雙B)的中高加速要比同樣馬力的日本車要好.
你的觀念是不對的，而且很奇怪
一樣都是齒比1：1，一樣的引擎輸出就應該要跑出一樣差不多的尾速，變因只剩下傳動耗損及空氣阻力
尾速的差異不應該太大的
只不過一部是用四檔一部用五檔
不過事實上常常看到，一樣的輸出，一樣的齒比情況下，日本車的尾速比較出不來
要嘛變速箱真的爛，耗損太多！不過應該不是這樣，日本的變速箱坦白講做的還不賴
主因應該就是推力不足，也就是引擎的輸出不夠
不然一樣的輸出、一樣的齒比不應該有這麼高的尾速落差的
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