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想買車可是該選哪一台好

當然是BMW 318D啊
況且開過歐洲車,應該就不好適應日本車了。
Imagination is more important than knowledge. -----Albert Einstein
當然是簽 BMW

ct200H用電怠速 那顆大電池出問題 或電路出問題 你連發動都不能發動(怠速吃電 不吃油)

我問過業代 後來打客服在確認 客服說 從"上市" 到現在還沒出過問題

請問上市才多久XD
rogerslee wrote:
我不是專家, 就我所知

1. 鎳氫電池記憶效應並不強
鎳氫電池
2. Prius首席工程師大塚明彥宣稱: 主動力電池的使用壽命幾已媲美車輛壽命

信不信就看您了, 起碼 Prius 推到現在, 鮮少有聽說電池問題(恕刪)


rogerslee大

我說的不是電池壞掉的問題。這方面Prius已實用多年答案明朗了。

而是,若電池長期沒被充飽,慢性影響電池效能的續航力問題。
影響在於,電池效能慢慢變差、原本充飽可用電行駛的距離縮短,
轉而用引擎吃油的時間變長,造成油耗數字慢慢變差。

這部份,可能要車主或專家提供較精確的資料。
或者,看有否車主翻翻手冊,車廠有否建議至少多少時間或里程數,要上一次高速跑多久回充充飽。
若有這資訊,那個時間跟距離就值得注意!做為電池長期保養的注意事項。

那顆電池基本上平常可以無視它的存在,照你平常用車的習慣就好,各種用車狀態.氣溫等嚴苛條件,都測試過才敢推出的油電系統,擔心這些是否太多餘了?
Hotfish wrote:
況且開過歐洲車,應該就不好適應日本車了。



開歐洲車回頭開日系車~只覺得不是很好開
這2台當然選~318阿
好多人給意見了!!
都不知道最後提問題的人是否決定了呢?

Nearbar wrote:
rogerslee大...(恕刪)


事實上電腦控制電池循環的邏輯幾乎都是控制在
40~60% (or 20~80%?)
最不容易發生記憶效應的區間


正常使用下
即使充最滿也不會到達實際的100%
表上看用完也不會到達實際的0%



低於設定下限引擎會自動充電所以基本上沒什麼記憶效應


除了怠速停止不要過長時間打N檔以外(N檔不會充電),基本上當一般車用就可以了





agw0121 wrote:
事實上電腦控制電池循...(恕刪)


agw大

多謝。
若是這樣,表示衰減的幅度已被控制的很輕微,沒太多年應不容易被注意到了

當然是bmw阿

LEXUS CT200H感覺就像馬自達3
一點都沒有百萬名車的價值
馬力又小
如果只是因為比較省油
其實都花這些錢了,還計較油錢嗎?
很少人會在歐系車及日系車中抉擇.
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