mr.9000 wrote:
高壓噴射及共軌式柴油...(恕刪)
大大上述的是指台塑所出產的超級柴油吧...
那如果是生質柴油呢？？
小弟我這的台塑都只供應生質柴油而已了...
油質依然比中油的超級柴油來的好嗎？？
mr.9000 wrote:
大大的引述是取自於G...(恕刪)
我沒有引述甚麼博士的觀點，我上一篇講的跟生質柴油也沒關係
稍微有判斷力的，去翻一下中油標準規範、台塑標準規範、CNS國家標準、環保署公告的車用汽柴油成分管制標準，都是在講十六烷指數(cetane index)
愛用歐洲標準，那拿先前有人提到的EN 590來說好了
EN 590規範十六烷指數(cetane index)才46，我國標準還有到48，我國標準還比較高嘞
EN 590規範十六烷值(cetane number)是51，我國沒有規範，但中油與台塑的油品實測值皆有50以上
沒錯，十六烷值才是真正的工作表現性質，十六烷指數因為是估算的，無法把添加劑的影響估算進去
但是十六烷指數跟十六烷值兩者之間並不是用公式去互換的
隨便去網路查一下十六烷指數的測試與算法便知道，誰沒搞清楚??
事實就是這樣，中油超柴跟台塑環柴並沒有差異那麼多，標題寫得太...
再講下去就變成口水煙霧了，看者自己判斷囉
Canon 7D, Sigma30mm F1.4+17-70mm F2.8-4.0 OS HSM+150mm F2.8 Macro+Nissin Di866
事實就是這樣
另外，柴油黏度標準
動力黏度：Kinematic viscosity，at 40℃ ，單位(cSt)，最小2.0，最大4.5
http://www.fpcc.com.tw/product/Product%20Specification/%E7%92%B0%E4%BF%9D%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E7%94%A2%E5%93%81%E8%A6%8F%E7%AF%8420100608.pdf
哪來的"台塑柴油黏度20 cst,中油柴油黏度38 cst,"??差了快一個order
離譜....
還一堆人喊讚
抱歉我就事論事，不針對個人
Canon 7D, Sigma30mm F1.4+17-70mm F2.8-4.0 OS HSM+150mm F2.8 Macro+Nissin Di866
oilking wrote:
不用筆仗了啦.......(恕刪)
洗了個澡出來,竟然大大還在,並且指正錯誤不甚感激!只是洗澡前已發現漏了小數點而把小數點補上(資料是拷貝,難免眼花),殊不知大大原來在緊盯著螢幕...這種精神可欽可佩!
回到正題上,中油所使用十六烷值指數的計算基礎,是以ASTM D976作為範本,台塑柴油是以 ASTM D976&
D4737為範本,以ASTM D976方法所產生的十六烷指數常被高估,所以被最新的D4737方法取代,但是ASTM D976仍被美國環保署作為替代方法.
EN 590規範的十六烷指數是以EN ISO 4264為試驗方法,D4737也就是國際標準組織的ISO 4264.
大大一直繞在十六烷指數上,難道各位去加油站加的是沒有任何添加物的柴油嗎?加油站的油是成品不是半成品.中油的問題是沒有公開十六烷值數據,又用了老式D976試驗法做出十六烷指數,這種情形之下消費者是不該高估中油柴油的熱值,雖然照理論會超過50.
本不願講出中油仍沿用老式試驗方法做出數值的事實!也一直強調熱值只和爆震相關,更點出"現代柴油引擎高壓噴射系統由電腦控制噴射比例,對於因十六烷值造成的影響已經很低"的這個事實,但為了愛車還是偶而用一下吧
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