竟然跟保時捷有關的所有文章都去貼了氣壓式懸載的提問...
本來是不想提這種因人而異的主觀性問題，
但是念在閣下這麼的急迫、執著，就儘量客觀的分享心得吧...
基本上，不管是Panamera或Cayenne車系，
保時捷原廠都針對該車款的引擎動力調配了"最適宜"的懸載設定，
只是這個"最適宜"是以對性能與舒適性的"原廠平衡點"來設定，
對於"豌豆公主"可能嫌顛了點，對於血液裡有汽油成分的熱血份子可能又嫌軟了點...
至於氣壓式懸載，則是藉由氣壓式減震筒阻尼控制，
可以提供比標準懸載更舒適的舒適模式，也能提供更硬朗的運動模式，
所以不是選了就一定比較不舒適或不熱血的一翻兩瞪眼問題。
不過型錄裡也有寫道：
如果在普通模式激烈駕馭，系統會暫時調整至較硬朗的懸載阻尼，以避免車身過多晃動；
但是如果在運動模式下行經崎嶇路面，系統也會調整至較軟Q的懸載設定，以維持車輪與地面的最大接觸。
這就是純種跑車品牌對於「舒適」定義的性能詮釋！
暫時還是ML320 CDI加減開吧! 希望這輩子三台都擁有過
ML320 CDI: 10.8km/l
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
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