原廠列印的故障碼有一項 0042CE控制電瓶智能充放電的模組 IBS sensor cable大家是否發現原車電瓶壽命極長 ? 記得小白原車電瓶撐了快十年然後換了新電瓶後,壽命飄忽不定,再也不及原車電瓶長壽 ?低電量跑去找店家診斷,一定叫你換電瓶
ajuggrutaiwan wrote:過了快一個月⋯不知道...(恕刪) Before : 2~3天亮一次 coolant low,必須加水After : so far so good,不再亮燈一個多月了,實看水箱水位正常G世代儀表板的水溫,油溫,電瓶資訊對老白形成即時保護 推薦 E60 車主換裝
G世代儀表1)獨立沿用原儀表束線Hidden code 解碼,可以恆時輸出水溫,油溫,電瓶,油耗數據2)與安卓機無關,安卓機可以讀部分儀表資訊,如氣溫,時速,轉速,剩餘油量 ....etc無 carplay,導航功能3)可以自行設定耗材檢查時間,如機油,煞車油,變速箱油,煞車皮 ....etc缺點1)定速顯示消失,但可憑習慣操作2)各式警告燈號消失,但警示文字可顯示,目前讀過未繫安全帶,車門未關3)宅爸習慣常駐的油耗 X.X Km/L 消失,只能在旅程畫面顯示 Y.Y L/100Km4)柴油轉速上限消失,沿用 M-Power 版本 8000rpm
氣缸床墊片修補劑原理 - 類似系統飽壓測漏方式1)冷車時,發動引擎,副水箱緩慢倒入修補劑,一分鐘慢慢倒完a.冷車時打開副水箱,液位最低 = 最多空氣進入副水箱b.冷車小循環,慢慢倒入的修補劑,俾其均勻地散布在冷卻迴路中2)原地怠速運轉 50mina.冷卻系統逐漸升溫,熱水+蒸氣壓漸漸形成迴路飽壓狀態若有讀值,可觀測水溫上升 > 100°Cb.怠速時,與轉速連動的水循環最慢, 修補劑等同測漏液,系統飽壓下,緩慢鑽向氣缸等漏點c.修補劑接觸漏點(廢氣 >400°C)的高溫結晶反應歡迎交流討論 !
續上,當廢氣不再進入 Coolant loop註 : 氣體遇熱膨脹系數是液體N倍,廢氣使冷卻系統蒸氣壓破表 !If exhaust gas leaking in coolant loop 不但水箱超壓噴水,引擎也吸水冷卻系統蒸氣壓穩定 -> 水溫穩定 -> 油溫穩定BMW 535d 怠速高熱穩定下的水溫 & 油溫
宅爸繼續補充1)冷卻系統流體比重改變 ?2)行車水溫提高了15-20°C - 原本溜車70°C上下,現在90°C3)水溫高 = 冷卻系統蒸氣壓變大,理論上鑽漏能力變強4)溜完車熄火,慢慢打開水箱蓋洩壓Before - with exhaust leak,水箱洩壓,幾秒才洩完After - 僅高溫本身標準蒸氣壓,瞬間釋放後續 10-20 引擎高負載測試Before : 水箱會噴出少許冷卻液After : TBD