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BMW diesel 老當益壯

Black Ocean wrote:
目前行駛上是都沒什麼問題,也沒有亮故障碼,只是比較耗油,現在還在想可能是哪些原因造成積碳過快


剛好小白出現了這個問題 !
E60 水溫無讀值,必須用 Hidden menu,一般車主會忽略
這陣子宅爸固定用 Hidden menu 讀水溫,發現水溫長期偏低 70-80 °C
網路做功課後得知
Thermostat 節溫器,俗稱水龜
BMW diesel 有兩個重要節溫器,引擎節溫器 88°C 開啟 & EGR 節溫器 70°C開啟
前者保持引擎最佳效率,若引擎溫度過低,顯而易見的是油耗增加 !!!
進而 DPF 再生難以啟動,容易堵塞
If the thermostat is stuck open and therefore the engine is running too cool the
regeneration process will not initiate and the DPF will become blocked.

Thermostat 網購價格 $1500 左右


畢節望族後裔
airbox

謝謝宅爸大方分享,小弟的節溫器果然有問題,越開越低,立馬請師傅訂料做更換。

2023-04-04 10:29

趁記憶還在,宅爸寫一下小白變NA車的心得,全台唯一自然進氣柴油車
Root cause
Pressure converter X2 failure,Turbo X2 are not engaged
Symptom
1500rpm 低速聲浪渾厚,聽感很爽,扭力飽滿 (柴油特性) ...... 沒有然後了
提轉後像 NA 車,順順出去,HWY 超車很費勁
After fixed
低速 1500rpm 進入甜蜜點,渦輪介入,聲浪不明顯
微微提轉 1500->1800rpm,520Nm -> 650Nm 猛獸出狎
畢節望族後裔
ai_0301 wrote:
滿 14 歲的老白,...(恕刪)

值得玩味的一台好車

最近試跑了一下,水溫有撞風就不高,80°C以下,市區走停才會破80
M57 真是經典+省油 !
老白預計換一個 ID8的儀表,監控水油溫 & 電瓶 ....... 老車安心丸

國外 X5 25d車友用 OBD-2 紀錄水溫變化,供 Bimmers 參考


小白在甜蜜點 1500rpm 巡航,機械式節溫器 -> 水溫根本上不來
反觀大白用電子節溫器,一樣的甜蜜轉速 or 激烈操駕,水溫恆定 90°C

把玩了半天,ID7 cluster 幾個缺失
1)定速顯示不見了 ? 只能靠感受
2)各種故障燈不見了,必須從 iDrive 讀取故障碼

Plus : 常駐機油,冷卻液溫度 & 電瓶電量
小白畢竟只靠機械水龜,水溫變化很大
發動中以水槍沖洗散熱器,水溫 88->73°C
大白由 ECU 電控,同樣動作,水溫不變

巡航,上坡,下坡,加速,塞車,駐車 .... 小白水溫 70-90 °C上上下下
大白則是恆定 90°C



老車很多電子元件壽終正寢
經過保養廠請專員插電腦列一張故障清單
逐一討論哪些屬於影響駕駛安全項目,註記後自行購買
待每季回廠健檢時更換, diesel 可追加列印 DPF 健康指標

老白週末北部一遊,監視水溫表
數位顯示 65-90°C 間隨引擎負載,撞風,外部氣溫等因素上上下下
冷車發動可以快速升溫到 65°C,其後看路況,如上述起伏
e.g 定速巡航進入二高隧道,會升溫一度,出隧道降下來

順順開,油溫變化很小,很少超過 90°C,多半在 80°C上下
大陸網站機油芯評測

BMW 原廠電腦一連線,車主任何小小改裝,如一階,面板,音響,大燈
立刻亮出警告,保固失效 ............ 新車保固期內的車主須知 !!!

16歲的老白連線原廠電腦,改裝警告洋洋灑灑破表,宅爸只好選擇無視


儀表藍字不好讀,老白 E60 最終用橘色字體



ai__0301 wrote:
老白週末北部一遊,監視水溫表
數位顯示 65-90°C 間隨引擎負載,撞風,外部氣溫等因素上上下下
冷車發動可以快速升溫到 65°C,其後看路況,如上述起伏

所以,你最愛的,會幫車主改裝的大桐廠,現在還是修不好你的水溫上上下下的問題?
它建議你接受它和它共存是不是?
altezzaclio

技術不好的廠,我看不慣.

2023-04-25 11:14
altezzaclio

我之前說了,原廠最重要的就是維修,車子出了問題,連原廠也修不好,你不覺得好笑?

2023-04-25 11:16
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