我一直覺得是前面的用法
不過Google到的都是後面的寫法
我是M440i
有看到車主手冊寫2000公里內不要超過4500轉
但我1000多就sport+ 偷踩了好幾次...
只希望B58沒這麼脆弱
然後雖然原廠說不用特別去換機油
我還是在1800的時候去把出廠的機油換掉了

DaPuuuuuAnn wrote:
現在新車都不用訓吧古...(恕刪)
簷前淚滴 wrote:
鐵屑不是被機油濾芯濾...(恕刪)
AlfaBrera32 wrote:
活塞製造商 馬勒 推...(恕刪)
AlfaBrera32 wrote:您的意見很寶貴,個人向來也都是新車買來都會先經歷一段「踩油門如踩雞蛋」般的訓車期後再「逐漸」開催,印象中我的每台車即使行駛1-20萬甚至超過30萬也沒有一台曾遇過大量吃機油或發生無力的情形,只有一台BMW M Car買來後⋯前5千公里都不曾超過3千轉開最終導致亮引擎燈回泛德插電腦被技師訕笑:積碳了!M Car不能這樣開啦!
這篇的磨合方式基本跟馬勒說的一樣
關鍵是:
1. 油溫到達正常工作溫度
2. 引擎中負荷,轉速不可以接近紅線區(目的是維持汽缸內有足夠高的壓力,逼迫汽缸環緊迫汽缸避,而轉速太高會使磨合的兩個介面更高溫), 間歇性的加速,避免溫度過高,放油門任引擎自然減速,汽缸內的真空可以吸引更多機油進行潤滑,帶走金屬屑等
嚴禁:
1. 怠速時間過長(這樣沒缸壓)
2. 定速行駛(這樣一樣沒缸壓)
簡化來看,就是蠻適合不塞車時,市區的行駛,而且其實先開 30分鐘, 5~6次的加減速就完成了...不過這是有用專用磨合油的狀況,如果原廠新車內添加一般合成油,我想磨合期會拉長
ajuggrutaiwan wrote:
您的意見很寶貴,個人...(恕刪)