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M340 牽回來 沒有訓車被唸…😂

馴車? 訓車?
我一直覺得是前面的用法
不過Google到的都是後面的寫法

我是M440i
有看到車主手冊寫2000公里內不要超過4500轉
但我1000多就sport+ 偷踩了好幾次...
只希望B58沒這麼脆弱
然後雖然原廠說不用特別去換機油
我還是在1800的時候去把出廠的機油換掉了


真實˙人生

little50 謝謝大大的支援與分享

2024-02-19 7:02
wlfm5566

1800km根本不用第9項......

2024-02-27 10:15
Daniel Wen wrote:
我同事也是跟樓主玩法...(恕刪)




Porsche 會破保
真實˙人生

AlfaBrera32 我懂你意思啦! 其實我也是會怕 ,所以才發文開始都不敢踩了

2024-02-19 17:22
AlfaBrera32

後面我有分享磨合期要良好磨合的方法,這是目前看過最好的方式,磨合良好,汽缸環吹漏少,引擎馬力也會比較高

2024-02-19 18:04
帥車!
去年換車捏不上去G21 M340
只有羨慕
真實˙人生

那也要交車車子是好的才要羨慕我[笑到噴淚][笑到噴淚]

2024-02-19 11:40
現在新車都不用訓吧
古老觀念囉
AlfaBrera32 wrote:
活塞製造商 馬勒 推...(恕刪)


https://www.youtube.com/watch?v=MhA_nVRhYew

這篇的磨合方式基本跟馬勒說的一樣

關鍵是:
1. 油溫到達正常工作溫度
2. 引擎中負荷,轉速不可以接近紅線區(目的是維持汽缸內有足夠高的壓力,逼迫汽缸環緊迫汽缸避,而轉速太高會使磨合的兩個介面更高溫), 間歇性的加速,避免溫度過高,放油門任引擎自然減速,汽缸內的真空可以吸引更多機油進行潤滑,帶走金屬屑等

嚴禁:
1. 怠速時間過長(這樣沒缸壓)
2. 定速行駛(這樣一樣沒缸壓)

簡化來看,就是蠻適合不塞車時,市區的行駛,而且其實先開 30分鐘, 5~6次的加減速就完成了...不過這是有用專用磨合油的狀況,如果原廠新車內添加一般合成油,我想磨合期會拉長
AlfaBrera32 wrote:
這篇的磨合方式基本跟馬勒說的一樣

關鍵是:
1. 油溫到達正常工作溫度
2. 引擎中負荷,轉速不可以接近紅線區(目的是維持汽缸內有足夠高的壓力,逼迫汽缸環緊迫汽缸避,而轉速太高會使磨合的兩個介面更高溫), 間歇性的加速,避免溫度過高,放油門任引擎自然減速,汽缸內的真空可以吸引更多機油進行潤滑,帶走金屬屑等

嚴禁:
1. 怠速時間過長(這樣沒缸壓)
2. 定速行駛(這樣一樣沒缸壓)

簡化來看,就是蠻適合不塞車時,市區的行駛,而且其實先開 30分鐘, 5~6次的加減速就完成了...不過這是有用專用磨合油的狀況,如果原廠新車內添加一般合成油,我想磨合期會拉長
您的意見很寶貴,個人向來也都是新車買來都會先經歷一段「踩油門如踩雞蛋」般的訓車期後再「逐漸」開催,印象中我的每台車即使行駛1-20萬甚至超過30萬也沒有一台曾遇過大量吃機油或發生無力的情形,只有一台BMW M Car買來後⋯前5千公里都不曾超過3千轉開最終導致亮引擎燈回泛德插電腦被技師訕笑:積碳了!M Car不能這樣開啦!
但這種意見對機械概念較無知者純屬天方夜譚!那些人總認為:現在什麼年代了⋯引擎還需要磨合嗎?新車出廠時原廠工作人員都已經幫你操到極限過了⋯這類無腦言論!您也無需跟這類朋友多做爭辯,反正時間一到那輛一開始就踩到極限的車子自然會蹦出一堆它本來就應該出現的疑難雜症來,屆時車主又會怪罪BMW做的引擎爛或是XX用的機油很差、最差之類的⋯你我週遭的劇情不都是一直這麼演著嗎?
ajuggrutaiwan wrote:
您的意見很寶貴,個人...(恕刪)


你說的沒錯,我現在也不會刻意回覆這種問題了,大部分是無聊時回覆的,另外我前面 post 的幾個影片,資料,算是我最近看到對於磨合期的目的,磨合方法,以及判斷磨合好壞等,算是有數據支持的資料

以往少有看到有實測數據的,這篇從汽缸吹漏會造成曲軸箱壓力上升,來判斷汽缸環磨合是否良好?磨合良好的,曲軸箱壓力小,最大馬力也會比較高
https://youtu.be/R8MYa8zKuU0?si=mtge_pEUplEcPRgn


磨合期就順順開,一般順順開轉速跟本不會超過4000轉,會到5-6000轉都是故意的。

BMW 磨合完全約需要1萬公里,前5000順順開,後5000逐步增加轉速,我現在10幾萬了,完全不會吃機油,加速也跟新車時差不多。
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