48V可以讓你紅燈起步更快,不會有渦輪遲滯問題,適合台灣塞車、走走停停的行車環境,我開過:純渦輪GLC250馬力211匹純渦輪GLC300馬力245匹48V輕油電GLC200馬力197匹48V輕油電X3 20i馬力184匹後兩者輕油電雖然馬力比較低, 但紅燈起步比純渦輪車快,純渦輪車在低轉速時踩油門力道不會立刻出來,而48V輕油電車在Comfort模式油門就很輕快, 爽度有差,尤其是台灣人不喜歡紅燈起步輸人家的感覺XD
我原本認為48v是被環保法規擠出來的垃圾但自從開過ISG的48V後,發現這東西還真的有價值它的價值就是,可以讓另一個叫做怠速熄火的垃圾變得沒那麼垃圾ISG的48v可以讓引擎啟動如絲綢般滑順,於是怠速熄火功能變得有些實用但還是無法改變48v它過渡產品的本質加上它會讓動力系統更複雜更難維護若可以,我會選擇避開
Prime33 wrote:我原本認為48v是被環保法規擠出來的垃圾但自從開過ISG的48V後,發現這東西還真的有價值它的價值就是,可以讓另一個叫做怠速熄火的垃圾變得沒那麼垃圾ISG的48v可以讓引擎啟動如絲綢般滑順,於是怠速熄火功能變得有些實用但還是無法改變48v它過渡產品的本質加上它會讓動力系統更複雜更難維護若可以,我會選擇避開 ISG是夾在變速箱跟引擎中間的馬達，故障的話得拆引擎分解變速箱才能修理！BSG是一顆如引擎壓縮機般的馬達，裝在引擎外邊用皮帶驅動。若我非得買有48V的車的話⋯我會選BSG的。
