強森老爹 wrote:
因為我家兒子剛剛入手...(恕刪)
沒錯 我朋友怒到要換車了
前面亮燈 回場技師說 還可以還可以
也沒有跟車主說可以出保換
後來過保後車主驚覺來令片損耗過快
要回廠調電腦紀錄
「連插電腦紀錄都不願意給車主的拖延戰術」
金句給大家一下：
「我們BMW 煞車比較利，早一點損耗正常的」
cutesnowwolf wrote:
沒錯 我朋友怒到要換...(恕刪)
朋友本人現身說法
結論：我28000亮燈 沒有保固可以出 在我願意自費更換耗材 甚至也願意花錢根除問題的狀況下 原廠也不願跟消費者討論異常磨耗的問題 從頭到尾否認
以下概述過程
第一次被提醒換後輪來令片是19000 沒換 第二次是27000被提醒剩2000公里左右 這兩次我都還沒接收到異常磨耗的資訊 也沒有特別注意亮燈與否 但我直觀覺得 會叫我換那時候應該有亮 所以有客訴總公司 也被叫回廠去看電腦紀錄 結果其實到27000為止都沒亮燈分(資料顯示27000的時候剩2300)
雖然還是覺得有點太耗 但既然不在條件內 出不到也就摸摸鼻子 這部分沒有異議
但原廠從頭到尾反反覆覆前後矛盾的說詞 也提供給各位參考一下
首先是19000的時候被提醒 有問為何那麼快 他們說 我家煞車就是比較利 耗比較快 忘了問剩下多少是有點疏忽了 但依照後來多開了快10000來看 就是還剩快一半 他們就叫我換掉 這超級不合理 這次回去討論 他們說 因為當時研判撐不到下一年換機油 怕你多跑一趟 所以提醒你看要不要早點換 沒有溝通清楚讓我以為已經耗完是話術不好 （話術是原廠人員的原話😂）這種耗材剩一半叫你換是為你著想的幹話 我留給大家公評 我個人的解讀是 早點叫你自費換掉 就不用煩惱你會不會在保固內下課
第二 既然耗材保固我是低空錯過了 我想搞清楚是不是有什麼解決辦法 原廠回應： 車子沒問題 安全系統較多的車 本來這種耗材就比較耗 或許以後原廠改變軟體參數會好一點 但為了安全 德國人可能不會覺得這是個問題 所以不一定會改（ 這段的意思就是 硬體沒問題啦 就電腦比較雞婆會幫你夾煞車這樣） 然後我再問 如果這車沒問題 原廠怎麼願意針對這個車系去保固耗材 原廠回： 25000內可以出保換來令片是全車系（？！）不是針對g20 所以不是這車本來就有問題 （這個我無法證實 但看前幾樓提供的保固通報好像不是這樣？ ） 題外話 我客訴總公司之後 曾經有接到她們的客服小姐來電說 我的車的確是在有問題的年份內生產的 但還是要看里程 這裡就很矛盾了 車沒有問題的話 年份是什麼意思？ 當然 現場的原廠人員矢口否認他們的客服有說過在年份內這句話
總之 原廠現在的態度 就是否認這個車系有煞車片異常磨耗的問題 即便我都把保固通報甩到業務面前了 他們還是說 不知道 沒有這件事
你各位就是祈禱你每片煞車都可以25000內下課 不然就自費換到死 他們是不會幫你從根源解決問題的 喔或許過保後就突然會知道啦🙄
保養廠是台中文心廠
在台北濱江汎德買的車
以上說法是文心廠的說法
但請濱江汎德的業務去問 也說他們的保養廠也這樣回覆他 可能汎德現在就是打算這樣處理的
落落長 以上😂
強森老爹 wrote:
這明明可以出保的問題(恕刪)
如果原廠確實這樣回答
這我也不行，我承認我沒法接受這樣的邏輯
最後台灣消費者還願意自己"自費"升級卡鉗
老實說，台灣消費者人這麼好，原廠這麼皮，也完全不意外。
買車前三私囉，看看自己願不願接受囉 ，買賣就是這樣，一個願打，一個願挨
(PS. 原廠來令片近一萬)
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