supinghaw wrote:感謝大大的經驗分享我...(恕刪) 9年開25萬公里從來沒爆過常常檢查副水箱水位, 水位沒事就不須費神檢查管子平均一年會加個水, 補足蒸發的高速公路車少時, 我常常會飆一下, 享受別人靜止的感覺2013 520i F10
巴伐利亞發動機 wrote:sky390012有個疑問:真的會蒸發嗎? 9年來皆視爲常態? 經常熱漲冷縮,多少會少吧平常是不用特別看正常狀況下,半年也不用加水保養時師傅也會例行檢查加點蒸餾水才對開20多年BMW水管壞沒遇過,都是水泵、水龜、冷排先出問題...到這種狀況,應已亮燈或每日每周會減少要加水,這就要注意了若車齡已10年以上拆裝維修更換冷卻系統,最好水管一併更換
vicence wrote:經常熱漲冷縮,多少會...(恕刪) 液態要轉變成氣態是有相對條件的,所以我的疑問應可算是因果關係問題!1.額外加了水進水箱內改變它原本濃度,也等於改變了液體轉氣體的條件(原本沒蒸氣,加了水造成了蒸氣 然後從蓋子或接口處溢散掉=液位就減少了?!)2.為何新車前幾年都相對不會有少水的問題,因為所有零件都是新的、正常的,那以這邏輯回推,幾年後遇到需第一次補水時 是不是等於有哪個零件開始做怪了?3.如果沒零件在做怪的情況另外的解釋:水箱精從新車的開始就是一路氣化散掉,散了幾年一定程度後液位當然會不足
sky390012 wrote:液態要轉變成氣態是有...(恕刪) 塑膠類物料在幾年後變得鬆弛、欠彈性、硬化, 封密度自然變差, 氣態了的水份便會走掉完全是正常, 在較高溫環境下劣化只會加速, 所以消耗性部件定期更換是保養之道.
sky390012 wrote:液態要轉變成氣態是有...(恕刪) 經常要補水當然要注意啦不一定是水管接頭漏,冷排漏的機會比較大轉成氣體?那會塞水道,很快就拉高溫完蛋了冷卻系統會有排氣功能這應該是久了水會少量減少原因但我沒研究若半年一載少一點點,無須理會啦
說也奇怪⋯我的4輪BMW開12年來⋯都沒補充過水(也沒換過水箱水!因為BMW原廠的水箱水號稱永久免更換⋯所以就親自試驗看看),每次擰開水箱蓋看裡面水都是滿的!但我的2輪BMW卻有每年固定得補水的現象!所以⋯凡事也沒有一定的!
ajuggrutaiwan wrote:說也奇怪⋯我的4輪BMW...(恕刪) 真的是很個別, 我在的G20群組中三、數十架車都是差不多時間取車(可能在半年至一年多內), 有兩、三架(不能作實)的車主有問過要補充冷欲液的小問題, 得到廠方檢查後的回覆喉管沒問題, 都是從副水箱(蓋子因非100%密封)蒸發掉, 而群組中絕大多數(都用了3~4年的車)是沒這個問題.