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請問如何知道BMW水管本身或塑膠接頭是不是會爆管?

supinghaw wrote:
感謝大大的經驗分享我...(恕刪)


9年開25萬公里
從來沒爆過
常常檢查副水箱水位, 水位沒事就不須費神檢查管子
平均一年會加個水, 補足蒸發的
高速公路車少時, 我常常會飆一下, 享受別人靜止的感覺

2013 520i F10
sky390012

有個疑問:真的會蒸發嗎? 9年來皆視爲常態?

2022-12-01 11:57
巴伐利亞發動機

好問題, 副水箱是圓球半透明, 水加到Max刻度, 近年來平均一年會掉到中間, 落差高約2公分, 因為沒有不漏氣的蓋子, 如果一個月掉2公分, 我就要拉警報了

2022-12-02 10:46
副水箱蓋、水管接口不會100%完全密封, 水氣/蒸氣經年累月是會走掉一點點, 如果有幾年車龄每一、兩年補充小半杯應該算是正常吧, 我的新車到現在用了三年半還沒需要補充.
開一台車出門就提心吊膽...
越環保越退步
巴伐利亞發動機 wrote:

sky390012
有個疑問:真的會蒸發嗎? 9年來皆視爲常態?



經常熱漲冷縮,多少會少吧
平常是不用特別看
正常狀況下,半年也不用加水
保養時師傅也會例行檢查加點蒸餾水才對

開20多年BMW
水管壞沒遇過,都是水泵、水龜、冷排先出問題...
到這種狀況,應已亮燈
或每日每周會減少要加水,這就要注意了
若車齡已10年以上
拆裝維修更換冷卻系統,最好水管一併更換
vicence wrote:
經常熱漲冷縮,多少會...(恕刪)
液態要轉變成氣態是有相對條件的,所以我的疑問應可算是因果關係問題!
1.額外加了水進水箱內改變它原本濃度,也等於改變了液體轉氣體的條件(原本沒蒸氣,加了水造成了蒸氣 然後從蓋子或接口處溢散掉=液位就減少了?!)
2.為何新車前幾年都相對不會有少水的問題,因為所有零件都是新的、正常的,那以這邏輯回推,幾年後遇到需第一次補水時 是不是等於有哪個零件開始做怪了?
3.如果沒零件在做怪的情況另外的解釋:水箱精從新車的開始就是一路氣化散掉,散了幾年一定程度後液位當然會不足
sky390012 wrote:
液態要轉變成氣態是有...(恕刪)

塑膠類物料在幾年後變得鬆弛、欠彈性、硬化, 封密度自然變差, 氣態了的水份便會走掉完全是正常, 在較高溫環境下劣化只會加速, 所以消耗性部件定期更換是保養之道.
sky390012 wrote:
液態要轉變成氣態是有...(恕刪)


經常要補水當然要注意啦
不一定是水管接頭漏,冷排漏的機會比較大

轉成氣體?
那會塞水道,很快就拉高溫完蛋了
冷卻系統會有排氣功能
這應該是久了水會少量減少原因
但我沒研究

若半年一載少一點點,無須理會啦
vicence wrote:
經常要補水當然要注意...(恕刪)

是指在副水箱裡的氣化水份, 因蓋子日久不完全封密而蒸發掉.
vicence

舊款吧,新款副水箱蓋都是氣密式,不密封早噴光了

2022-12-01 21:45
說也奇怪⋯我的4輪BMW開12年來⋯都沒補充過水(也沒換過水箱水!因為BMW原廠的水箱水號稱永久免更換⋯所以就親自試驗看看),每次擰開水箱蓋看裡面水都是滿的!
但我的2輪BMW卻有每年固定得補水的現象!所以⋯凡事也沒有一定的!
ajuggrutaiwan wrote:
說也奇怪⋯我的4輪BMW...(恕刪)

真的是很個別, 我在的G20群組中三、數十架車都是差不多時間取車(可能在半年至一年多內), 有兩、三架(不能作實)的車主有問過要補充冷欲液的小問題, 得到廠方檢查後的回覆喉管沒問題, 都是從副水箱(蓋子因非100%密封)蒸發掉, 而群組中絕大多數(都用了3~4年的車)是沒這個問題.
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