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請教520i以及320i原廠認證二手車

lanqlanq wrote:
都要牽中古的了 建議選外匯 又新又便宜 配備更好


外匯+1
路上一堆外匯Benz W205 C300,BMW F30 328i在跑
真的沒必要追求總代理車,反正都要買中古車了
給樓主一些信心
真的沒必要太擔心維修問題
lexus我是沒擁有過,所以不知道妥善率是好到什麼程度,年輕時開日系國產車好像也是常進廠,但這15年來擁有過audi,A4,Q3TDI,跟BMW318,520d,跑業務需要2部車,都是二手的喔,自己用車模式買新車不划算,汽柴油都開過,從6年車買到1年半的車,現在也是找保固內的車,每年每台開3萬公里,車齡10年換車,里程數大概到25萬公里以上,沒遇到大修,漏油漏水里程高了難免,換換墊片就好,環保材質也很多改良件,或許日系車主覺得不能接受,但是雙B1A零件很多,原廠OEM都有,外面一堆原廠技師出來開的外廠,輪胎不算的話,開到10年換車,保養加換些耗材總費用好像沒一台超過20萬元,只會更少沒有超過的,當然前提是要做點功課,都送原廠維修當然無法省錢囉,但是操控的精準度跟底盤的紮實感真的是你要擁有過才能有所比較,
祝你早日找到適合的車
BMW原廠認證大部分都展示車或試乘車, 里程數不高(我記得數千, 但是價格也跟新車差沒多少), 跟外匯車有差,
此外好像基本都有一年原廠保固, 不過低里程看不出什麼車子問題, 里程數稍為高一點(10000-50000)比較可以看出維修保養紀錄是否有什麼常壞卻沒修好的瑕疵, 所以各有優缺點
台灣原廠認證車抬價用的

可以找國外的認證車找代辦比較能錢花在刀口上

BMW保固政策不像Mercedes,車友群找個評價好有原廠診斷儀的外廠後續維護沒問題
d004 wrote:
沒辦法,買車的錢也是(恕刪)


我覺得 要看運氣~

我的車是E世代X5 30d~ 最後一批

同事的車是F世代 x5 第一批~ (忘記是柴油 還是汽油)

兩人牽車 差不到五個月~

他開五年車~ 已經修了快30萬~
我過保後~ 就是外廠一年一次保養~ $8-9,000搞定!

另外 我會建議 不要買剛改款的BMW....
d004 wrote:
外匯車水太深,實在沒...(恕刪)

中古水都很深,為什麼不買新車318呢
貸款成數高,利率也還好!
重點是不用賭爛車,或是什麼時候出怪手路邊推車等鳥事

新車就是爽,中古總是有疙瘩
是的, 我要表達的是, 去了解原廠認證車(不是新古車或領牌車)會發現價格普遍偏高, 用意就是讓消費者覺得二手行情不錯, 再者覺得不划算者就會買新車, 無論買原廠認證車或新車, 原廠都是賺到。

Antus wrote:
如果你指泛德,賣認證車主要是做集團內財務操作,丟過去,就完銷了,財報也漂亮。

如果是 BMW 原廠,賣CPO賺的,有時比新車還多。
豪華品牌的車, 末代最成熟穩定
superpark wrote:
我覺得 要看運氣~我(恕刪)
grason00 wrote:
外匯+1路上一堆外匯Benz...(恕刪)


我覺得還是不太一樣
會在BMW買中古認證的
基本上會買出廠兩年內里程幾千公里的車子
外匯車基本上都三年三四萬公里以上
車子本身的條件就不會一樣
價錢一定是全新車>中古認證>外匯車
就看自己選擇哪一種
我自己買給老婆的是X3新古車只開20公里的
與全新砍完價差快30萬
出廠時間差一年
如果要開個十年
就沒差這一年時間
買新古車就很值得
520認証車2020年兩百初很划算了,有的190萬是19年出廠,里程都幾千公里車況和中古車差很多。
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